继理想ONE上市前曾多次发生“断轴”事故后,理想第二款车L9也难逃这一“魔咒”。日前一台重庆试驾车因急刹导致车辆空气悬架破损。从现场图来看,该车的轮胎已陷入车身当中,直接趴窝无法继续行驶。
和理想ONE基于丰田汉兰达车体逆向研发的思路相同,理想L9的车体结构也是高度借鉴了沃尔沃XC90。逆向研发的好处在于研发周期较短,但是弊端同样明显——由于传统燃油汽车的底盘结构和纯电动汽车有很大区别,即便理想汽车在进行相应改动后依然会有较大的质量隐患。
理想L9空气悬架断裂,官方回应引热议
理想汽车公关部工作人员则对事故始末进行了还原:试驾车当时以90公里/时的速度冲过了一个深度20厘米的坑,导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,但遇到大冲击工况会偶发失效。量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击也不会有问题。
这种说法引发了外界的强烈不满,原吉利研究院院长胡峥楠就在朋友圈发文质疑其专业性,并表示不理解为何要制作性能不一样的试制件。作为中国汽车行业中的资深专业人士,胡峥楠在汽车产品开发和研发管理领域拥有近26年的相关经验,他此番质疑声也得到了业内很多人的认可。
更有网友表示:“这车上不了高速,万一前方有事故,需要急刹,空气悬架爆炸导致方向失控,可能会要了全车人的性命。”
面对越来越多的质疑,7月18日,理想汽车对L9空气悬架事件做出官方回应,并承诺将对理想L9空气弹簧质保方案进行升级,提升到与三电系统相同的8年或16万公里,且二手车交易不影响质保有效期。