近日,相关税务机构发文称“自2022年5月1日起,充换电业务中电费和充电服务费统一按照13%的税率申报缴纳增值税。”这就意味着充电服务费税率由3%或6%上调至13%。充电行业净利润缩水,行业恐将迎来变局。
服务费税率的上涨意味着运营商缴纳的税增加了,税后利润自然就下降了。如果企业要保持之前的盈利水平将面前涨价,差额最终将转嫁给客户和消费者。
充电运营服务费是运营商主要的收入来源之一,目前市场上服务费价格并不统一,部分中小企业为了迅速扩张,不惜通过压价、优惠等方式,与行业寡头竞争。产品和服务没有核心竞争力,通过盲目烧钱取得暂时的市场规模,很难实现盈利,反而造成资源的浪费。国家对电动车行业的服务费税收提高了,有助于行业市场的价格逐渐走向统一。
有行业专家预测,即使税率不上调,充电行业涨价也必将来临。主要有以下原因:
1.电动汽车充电行业发展到了优化服务的阶段
随着电动汽车的发展,充电基础设施也在经历着更新换代,从交流慢充到直流快充,从简要配套到精细配套,从低成本投资到高成本的投资,充电桩产品逐渐向更高端、更智能的方向过渡。而与之相悖的则是,竞争越来越激烈,充电服务费价格由高逐步走低。
近年来,随着电动汽车的普及,车主的群体也发生了很大变化。从出租网约车用户为主,逐渐转变为个人车主为主,对电站的要求不断提升,不止要价格低、故障率低、充电快捷,还要有更优越的充电环境等等,电动汽车充电行业发展到了优化服务的阶段。而更高的盈利,才能支撑整个服务的优化。
2.疫情之下,行业进入洗牌期
现阶段,充电运营商正在经历着艰难生存战。竞争加剧,叠加疫情影响,小运营商现金断流、关停的越来越多。有媒体报道不少中小运营商场站“天天充电排队,却没钱给供电局缴费”,盲目烧钱让企业入不敷出。除头部运营商外,小运营商都在苦苦支撑。运营商们无力投入更多资源,满足充电用户日益增长的良好体验和个性化需求。
3.适度涨价才能为企业续命
充电桩行业的发展一直面临着建设成本高、回本周期长、运营效率低等问题,伴随有色金属、能源价格上涨,疫情压力、税率调整等多重压力,部分城市的电动汽车充电已出现涨价趋势。相比于近期油价的上涨,服务费上涨的幅度不值一提,依然不会影响用户使用,不会产生用户的大范围流失。而微小的涨价却让运营商撑过艰难时期,避免大量场站被“抛荒",有利于行业的持续良性发展,也有利于众多运营商增加投入,不断提升用户充电体验。
全国税率统一是市场迈向更加规范和成熟的重要信号,对于靠打价格战来扩张的中小企业来说,将面临更大的运营压力。像特来电这样目前领先的企业方可凭借规模优势,提高市场的集中度。而反观充电行业尤其中小运营商的未来发展,涨价有可能成为必然。
