车身长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距长达3120mm，辅以最大20英寸大尺寸AMG运动轮毂，带来风阻系数低至0.22的优秀空气动力学表现。以堪比标准轴距E级轿车的车身尺寸带来更优的后排腿部空间表现，拥有CLS四门轿跑车类似的流畅设计，兼具轿车实用性与四门轿跑车的优雅感。
在奔驰标准的优秀NVH表现基础上，更针对中国客户进行专属升级，从电驱系统到悬挂进行了大量的NVH优化，并标配前排双侧静音玻璃、标配整车声学包等，带来同级领先的静谧表现。
高德地图集成搭配无线全屏CarPlay，令用户操作更符合智能。
先期上市车型配备12.3英寸LCD仪表屏（210ppi）及12.8英寸OLED中控屏（201ppi），分辨率可达1888*1728像素；未来EQE 500 4MATIC车型可配MBUX超联屏。车机端配备英伟达Xavier芯片，并继续搭载“零层级界面”与“读心感应助理”。
动力方面，先期上市的EQE 350三款车型采用后驱永磁同步电机，百公里耗电量低至13.7千瓦时；EQE 350车型功率最大可达215kW，0-100公里/小时加速仅需6.7秒；EQE 500 4MATIC车型功率最大可达300 kW。
新车搭载的96.1千瓦时的动力电池，采用NCM811电芯，从而实现CLTC工况下最高可达752公里的续航里程。同时，采用奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新，并基于导航和充电信息对电池预加热或冷却，令电池工作表现更加可靠。
补能方面，最大128千瓦的直流充电，可在48分钟内将电量由10%补充至80%。
6月13日，全新EQE作为第400万辆在北京奔驰工厂下线的车型，在顺义工厂进行国产。整车采用钢铝混合车身，其中部分车身结构部件采用100%可回收钢材，有效降低60%的能耗输出；采用超过20%的铝制材料，保证结构强度的基础上减重51.29千克，NVH部件在保证出众效果基础上减重约14千克，进一步提升能效。