随着“双碳”政策以及混动系统确实能在燃油经济性和驾驶上得到双赢的体验，作为头部的几家自主品牌，比亚迪推出了DM-i，长城汽车有柠檬混动DHT、长安汽车有iDD，吉利汽车的是雷神Hi·X混动系统。今年，可谓是自主品牌混动车型的爆发期，搭载混动系统的新车纷纷落地。这一次，我试驾的车型是吉利帝豪L 雷神Hi·X。
在低能量回收时，当松开加速踏板后车辆的拖拽感较轻，整个过程很自然，不会影响到舒适性。而在中或高力度下，若想保持线性和舒适性，则需要更精准的缓慢释放加速踏板，这需要适应一下。
帝豪L 雷神Hi·X的悬架调校偏向舒适，在路过起伏路或坑洼路面时，悬架能化解大部分的振动，且部分振动会经过处理传递至车内，使得来自路面的冲击对身体不会那么的直接，从而能够营造出厚重感和不错的档次感。
写在最后：混动车型成为了越来越多人的选择对象，它没有燃油车的高油耗，却有比肩电动车的加速体验，且消除了电动车的里程焦虑。帝豪L 雷神Hi·X不仅有上述的优点，且动感的设计风格和配置表现也能让人满意。最为关键的是，作为一款插电式的混动车型，帝豪L 雷神Hi·X在价格上也拿出了诚意，综合实力不俗。
