车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm。车侧设计方面，新车采用了上扬式腰线设计，搭配流畅的车顶线条，可以营造出一定的年轻化氛围。此外，新车采用了当前非常流行的悬浮式车顶设计，双色轮圈也能够起到比较不错的点缀作用。
思皓爱跑尾部的设计元素比车头更丰富一些，贯穿式尾灯组两侧的灯腔内采用了并列分布的光源设计，点亮后有一定的辨识度。同时，新车后包围处采用了类似梯形的设计，可以使车尾更有层次感。
进入车内，新车采用了颇具立体感的设计，纵向分布的中控屏与下方的工作台处采用了亮黑色面板设计，与中控台形成了撞色设计，层次分明。配置层面，新车将会搭载华为智能驾驶系统，集成77GHz毫米波雷达，搭配大广角摄像头，具备L2级别辅助驾驶功能。
动力方面，新车搭载一个最大功率为142千瓦的电动机，最大扭矩340牛・米，官方0-100km/h加速时间为7.6秒，最高时速142km/h。电池包有50.1千瓦时和64.5千瓦时容量可选,分别对应的续航里程为460公里和602公里。同时，思皓爱跑还全系配备热泵空调，大幅降低冬季能耗，优化冬季续航表现。
● 竞争力简析：
『秦PLUS EV』
『北京EU5 PLUS』
『荣威i6 MAX新能源』
从售价以及定位方面出发，思皓爱跑在紧凑型电动轿车市场面临着诸多竞争对手，它们的售价区间也非常接近。其中，比亚迪秦PLUS EV、北京EU5 PLUS以及荣威i6 MAX新能源算是当前市场中几款比较热门的产品。设计层面，萝卜青菜各有所爱，没有一个固定的标准；那我们便分别从动力、续航等方面来看，思皓爱跑的动力参数在同级别车型中算是非常出色的了；同时，两种续航版本在同级别算是主流水准，北京EU5 PLUS以及荣威i6 MAX新能源亦是如此，而比亚迪秦PLUS EV则推出三种续航版本，选择相对更加丰富一些。
● 编辑点评：
无论是在曾经的燃油车市场还是如今的电动车市场，定位相对较低且售价相对实惠的紧凑型轿车市场都广受关注，这类车型往往会成为很多刚需用户的购车首选。同时，随着年轻化时代的到来，如今的紧凑型电动轿车开始融入更多“黑科技”，提升车辆的智能化表现，向更多追求科技潮流的年轻人敞开怀抱。可以看到，思皓爱跑显然在上述层面都做得不错，设计走年轻化路线，智能配置充足，动力以及续航同样能够满足甚至超过当前市场的主流水准。如果想要从强手如云的市场中突围，或许，提升品牌力是思皓下一步需要考虑的关键问题之一。
