“购买ID.3X的客户，今年以来明显增多，到店率和成交率都有明显的上升”，门店经理说，“今年以来竞品的品控受到用户的质疑，维权事件频发，而我们的品质口碑则越来越好，这是ID.3用户增长的主要动力。”他指出，选择ID.3的客户主要以高知女性为主，大多为教师、医生和公司白领。
口碑效应开始释放后，大众ID.系列在城市主流家庭中的影响力也在逐渐提升，这是俞经民对未来有长期信心的主要原因。
今年6月27日，大众汽车举办了ID. AERO概念车线上亮相发布会，ID.AERO概念车在中国以线上发布的形式迎来全球首秀，在发布会上大众宣称，中国市场量产版本车型将于2023年下半年上市，这将意味着ID.系列的产品矩阵将更加丰富，上汽大众的产品竞争力也将得到增强。
ID.系列的故事，还没有结束。对于那些宣判“大象已死”的人来说，ID.系列的中国故事是不是可以引起他们新的思考？而像上汽大众这样体量的国内传统车企，在向新能源汽车时代转型的过程中，能否走出一条属于自己的路？
让我们拭目以待。