近日，北京门头沟山区道路上发生的一起摩托车跑山事故中，年仅29岁的骑行人因高速且逆行撞上对向小客车，当场死亡。许多网友在为年轻生命惋惜的同时，也不禁提出疑问，无论在山区、高速还是城市道路，摩托车闯禁行、不按规定车道行驶、逆行等交通违法为何屡禁不止？摩托车违法一抓一大把，不少市民建议继续加大非现场处罚力度、提高违法成本。
灵活方便的摩托车，成为许多市民主要的出行方式。然而，这种“灵活”很多时候是建立在违反交通规则基础上的。周一早高峰，南三环万芳桥主路，不时有摩托车飞驰而过。正值公交专用道启用时段，主路机动车道车行缓慢，摩托车骑手纷纷骑上公交专用道，还有的违法走应急车道。
根据交规，摩托车应在最右侧机动车道行驶，慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道。但记者观察发现，一些骑手全程走快速车道，或者在快慢车道间频繁变道“飞车”，有时让被超的机动车司机措手不及。更惊险的情况发生在辅路，一些摩托车骑手借用非机动车道超车。根据规定，北京四环路（不含辅路）以内道路全天禁止京B号牌摩托车行驶 。然而，记者一周前随警执法时发现，违规进入四环内行驶的京B摩托车一抓一大把。
上午9时，中关村南路西口，交管部门对摩托车违法开展现场执法。两分钟功夫，一位女骑手就进入警方视线，她驾驶的正是京B摩托车。“我的车没油了，就想去加个油。”在女司机接受处罚的同时，又有摩托车骑行人相继被拦下，“清一色”的京B号牌。个别骑行人看到路口交警身影，竟然原地掉头逆行跑了。
仅半小时，就有8辆京B号牌因闯禁行被罚，几乎三四分钟就有一辆“落网”。根据法规，驾驶机动车违反禁令标志指示的违法行为罚100元、记1分。中关村交通大队警长刘赛介绍，进入夏季摩托车出行增多，交管部门加强了对闯禁行、不戴头盔、不按规定车道行驶等违法行为的处罚，并在四环所有路口，包括小区出口，都设置了禁令标志。
面对处罚，骑行人都很淡然，也没有人声称不知禁行规定。那么，为何明知故犯？一位接受处罚的年轻男子称，自己每天骑摩托车从通州到中关村上班。“一路穿城，没被电子眼拍到过？不怕挨罚？”听到相关记者这样问，男子“神秘”一笑，“倒霉的时候少。”
除了路上行驶的，市民邓先生发现，四环内的路边也常能看见停放的京B摩托车的“身影”，“既然禁止驶入，这些车是怎么进来的？”对于这种情况，执法交警介绍，可以按照违法停车处罚。
建议：加大非现场处罚力度 增加电子眼测速设备覆盖率
“摩托车违法真该好好管管了！为什么小汽车比较守规矩？真拍真罚啊！”采访中，多位市民建议，无论是城市、还是山区道路，都应该加大非现场处罚力度，加大违法抓拍的概率。“让一线交警全去路上抓不现实，也抓不过来，尤其是山区道路比较偏僻，更应该借助科技力量，增加电子眼、测速设备的覆盖率。”常去郊区自驾游的苑先生说，近两年看见多起摩托车事故，有的很惨烈。加大处罚力度，营造安全的出行环境，也是保护骑手的生命安全。
常年骑摩托车通勤的市民小郭告诉记者，他一向注意安全，遵守交规，从没出过事故。但他认识的骑友中，有的经常闯禁行，很少被拍到，“就算被交警抓到了，只罚100块钱扣1分，形成不了震慑。”
“北京对于摩托车的城市道路管理政策非常明确，也执行了很多年，什么行为违法，用户基本都是知晓的，管理部门需要做的，就是加大执法力度。从科技角度讲，识别摩托车牌没有问题。”清华大学交通研究所副所长杨新苗指出，除了从严执法，也需要加强宣传教育，让骑手们形成自觉意识，上路就要遵守交通规则。
追问：电子眼到底拍不拍摩托车？
交管部门：拍！还将扩大抓拍范围。电子眼到底拍不拍摩托车违法？带着市民的疑问，有国内相关媒体采访了交管部门。市交管局科信处民警段皓仁表示，目前全市所有拍机动车违法的监控探头，都可以抓拍摩托车违法，包括不按规定车道行驶、压实线行驶的行为，“现在的设备，拍摄场景更大，可以覆盖多条车道，摄像头下连续并线也是躲不开的。”据统计，自今年6月全市开展“百日行动”以来，仅海淀区1442套非现场执法设备，就累计采集录入摩托车违法8492笔。
段皓仁介绍，“百日行动”中，交管部门已经增加了三百多套监控探头，目前这些“电子警察”可以抓拍的摩托车违法行为可达15至20类，包括闯红灯、逆行、占用公交专用道等。同时，针对市民反映的违法聚集地，也将尽快补齐设备。“我们每个月都会对电子眼执法量进行梳理，对于执法量少的点位，及时调整，移动至违法高发点位发挥作用。”
