即使是蝉联了销冠，却依然逃不脱亏损的命运。日前，小鹏汽车发布了Q2财报，数据显示，其总收入57.2亿元，同比上升187.4%，作为对比，蔚来和理想总收入分别为98.05亿元，77.75亿元，别看这三家车企的收入一家比一家多，但是在实际盈利方面，其实这三家造车新势力都还处于亏损状态。
就先拿小鹏来说，今年上半年小鹏汽车累计交付了新车68983辆，同比增长120%，净亏损44.02亿元，简单计算一下就会发现，这半年以来小鹏每卖一辆车亏损额度超过6万元，而截至2022年6月30日，小鹏汽车已经累计亏损了205.93亿元；再看看理想汽车发布的最新财报，上半年总交付量为60403辆，经营亏损13.9亿元，算下来每卖一辆车亏损超2.3万；同为造车新势力头部的蔚来的情况也没好到哪儿去，虽然目前蔚来二季度的财报还没出来，不过将会继续亏损也是毫无悬念的。
从上面的数据我们可以很直观地看出，虽然小鹏汽车交付量多，但亏损也多，甚至单车亏损是理想汽车单车亏损的两倍之多，情况不容乐观。至于亏损原因，财报中也给出了解释，称是因为汇兑亏损，二季度小鹏汽车外币交易汇兑亏损高达9.38亿元。意思就是因为人民币贬值而导致了小鹏汽车旗下以美元结算的子公司持有的资产估值产生了波动，如果未来人民币升值了那么估值就会好一点，但如果未来人民币对美元是继续贬值，那么小鹏汽车受到的负面影响还会更大。
还有一个原因就是毛利率过低，今年小鹏汽车的毛利率以及汽车利润率都出现了不同程度的下滑。今年Q2小鹏汽车的毛利率为10.9%，去年同期的毛利率为11.9%，下降的主要原因是因为汽车动力电池的成本增加了，即使是终端价格往上调整带来了一些收入都被电池成本的增加所抵消掉了，也就是说电池成本挤压了整体的利润率。不过值得一提的是，虽然电池成本增加属于大环境，不过在同样的大环境下理想汽车Q2毛利率较去年同期相比却有所增长，去年同期为18.9%，今年Q2毛利率为21.5%。小鹏毛利率的下降，就不得不说到另外一个原因了，那就是小鹏汽车的销售成本也比较高，今年Q2小鹏汽车的销售成本为66.27亿人民币，较去年同期相比也有所增加，另外小鹏汽车的研发费用也有所增加的，对于造车新势力来说，这都是必经的阶段。
按照整体情况来看，小鹏汽车这样的造车新势力要想实现盈利的话还得再等，就算是如今发展得如日中天的特斯拉，也是在成立了十四年后才实现首次盈利的，别看别人现在疯狂赚钱这么风光，在此之前的付出也不少。虽然现在还是赔钱生意，但随着目前汽车行业的快速新能源变革，显而易见新能源车的前景十分光明，只要好好地造车、造好车，后续市场一定会给出更好的回馈。
