新能源汽车当中最重要的零部件是什么呢？是电池。这是毫无疑问的，看看最近一段时间新能源汽车价格上涨的幅度，你就知道了，电池成本在新能源汽车当中总成本的占比依然是非常高的。
最近网络上曝光了一件天价电池维修的事情。一辆欧拉好猫，不小心开到了一个坑里。轮胎爆胎了，底盘也受到了破损。相应的电池也受到了一定程度的损坏。维修费用居然高达95,000块钱。这当然非常昂贵，但是这并不是个例。
今年8月份，有极星2车主在社交平台爆料称，车辆发生事故后电池受损，更换电池组更是遭遇54万元“天价”，而车辆实际开票价为24.9万元，不足维修费用的一半。所以天价电池，并不是单个品牌如此，而是整个新能源汽车的普遍现象。
按理说新能源汽车随着产量的提升，成本是越来越低的，但是为什么电池的成本反而越来越高了呢？
这里面主要有3大原因！
首先第1个原因是电池原材料需要很多稀有金属，这些稀有金属也是不可再生资源。比如说碳酸锂，2020年的价格是5万元左右一吨，但是到了2022年的时候，已经涨到了49.9万元一吨，毕竟50万元关口两年间涨了10倍。所以电池原材料价格上涨导致电池价格上涨，电池维修和更换的费用当然就更贵了。
第2个原因是电池的生产方面，现在能够自主生产电池的无非就是宁德时代，三星，LG这些企业。而汽车品牌能够自己独立生产电池的并不多，比亚迪算一个，长城也算一个，长城有蜂巢能源。
之前广汽集团董事长就曾经说过，广汽有一半的新能源汽车是宁德时代的电池。宁德时代的电池成本已经占到了整车成本的60%左右，广汽新能源的汽车就是在给宁德时代打工的。
所以为了降低电池的成本，汽车厂商也在努力地实现自产自消，取消中间商环节，降低成本。
第3个原因，目前纵观全球，还没有形成特别完善的电池回收产业，因为新能源汽车流行推广才十几年的时间，最初推广的是新能源汽车，到现在还没有彻底的完全报废呢。今后理想的一个状态，就是把淘汰下来的电池里面可利用的部分进行回收再利用，这样也可以进一步降低电池的价格。