VISION EQXX概念车搭载品牌首款完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面。研发团队更是跨界合作，联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。这款概念车更针对用户界面和体验采用诸多数字化技术，梅赛德斯-奔驰的工程师们采用一种被称为神经形态计算的创新型信息处理方式，有效降低能耗几个数量级，更将“你好，奔驰”唤醒速度提升至传统语音控制功能的5至10倍。
门把手更采用可生物降解的纯植物丝绸，座椅则应用了两款出众的皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；其地毯更采用100%竹纤维编织。
VISION EQXX概念车自研发初始便吸引了F1方程式赛车领域的专业人才，甚至汇集了全球各地的初创企业、合作伙伴和机构，共同组成了一个跨部门的多学科团队，以软件驱动开发出了极具未来商业潜力、先进且高效的解决方案。VISION EQXX概念车的研发流程也大量借助虚拟现实和增强现实等前沿数字工具，从零开始到整车落地，仅用时短短18个月。
新车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达150kW（204PS）。VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，但与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%（总重量约为495公斤），百公里能耗不足10千瓦时，单次充电续航超过1000公里，可实现95%的能效水平。值得一提的是，车顶超薄太阳能板可为电池系统提供25公里的额外续航里程。
值得一提的是，自今年初全球首发以来，EQXX概念车已在欧洲多地完成实际道路的能效测试。今年4月，VISION EQXX从德国辛德芬根出发到法国卡西斯，经过11小时32分钟的长途跋涉完成1008公里的公路旅行，还尚存约140公里的续航里程，平均电耗为8.7kWh/100km。平均速度87.4km/h，在高速上行驶巡航速度为140km/h，中间包括高速公路、山路隧道等多种路况。
据悉，在未来的奔驰量产车里面，这款概念车上不少先进技术也会陆续搭载，比起奔驰量产纯电车，EQXX概念车更具颠覆性、也更加令人兴奋。和常见那些天马行空、遥遥无期的概念车不同，奔驰早已经把即将量产的技术展示到出来，体现了百年造车的深厚功力，将来会有哪些奔驰车继承EQXX概念车的衣钵？实在令人相当期待。