“缺芯的问题还没有解决，而且明年的预测也不乐观，很多芯片供应商反馈明年还不能满足我们的采购需求。”11月14日，博世中国执行副总裁徐大全在“2022博世汽车与智能交通技术创新体验日”上，针对汽车缺芯的问题作出如是表示。
徐大全称，目前汽车芯片供应还有缺口，有些芯片缺口较大，最主要的原因是新能源汽车发展过于迅猛，现状满足不了市场的需求，造成这一情况是Tier1对未来的发展趋势预测不够，也就是没有在3-4年前将订单下给芯片公司。
徐大全同时表示，在与国内厂商的供应链体系合作方面，博世在原材料方面正在寻找国内的合作伙伴，但从采购角度，还没有看到可以大批量量产的供应商。“从供应链稳定角度，希望在中国有更多本土芯片供应商，虽然有一些生产线能够通过车规级小量生产，但跟大规模良率很好的稳定供应还有一些时间，我们希望未来2-3年之内，这样的国产芯片供应商能够迅速起来，对我们来说也有更多的选择余地。”徐大全说。
徐大全在主题发言中表示，中国已成为博世最大的单一市场，2021年在华销售额1286亿元，今年应超过1300亿元，汽车领域已成为博世在华业务最重要的业务板块，截至到10月底，汽车业务今年增长约7.7%，主要得益于智能座舱、新型的自动系统等。但在随后的媒体群访环节，徐大全也承认，虽然越来越多的产品在中国研发，但也在面临竞争，“任何技术变革对大企业来说都是一种挑战，对博世来说，这个过程中需要注意几点，第一能不能更好地在中国决策，第二能不能加大投资，第三就是与合作伙伴一起联手，建立供应链生态圈。”
在此次创新体验日上，博世同时介绍了创新底盘技术、高阶智能驾驶等相关进展，其中，博世智能驾驶与控制事业部高级副总裁郑新芬透露，博世的高阶智能驾驶最晚明年底或后年初将在一家头部主机厂量产落地。
