太空级NVH静谧基因从一开始就已注入腾势D9。在产品设计前期，NVH技术工程师就已介入，并进行科学的目标分解，与其它性能部门共同制定控制策略，最终协助产品部门达成NVH目标。在此基础上，腾势D9克服了传统插电混动的弱点，使其即使在馈电工况下，加速噪音也远低于BBA等传统豪华燃油车，树立加速静谧性新标杆。
影响车内静谧性的因素，首当其冲就是车身结构。降低车内噪音，不仅要处理噪音源，还要降低车身结构的振动传递。通过现场白车身讲解，技术专家直观展示每一个会影响到NVH性能的细节。CAE计算机辅助设计是确保NVH性能的关键，实车模拟使得项目开发前期就可锁定问题、消除隐患，使NVH静谧性的150余项目标在开模前有超过90%达标，大大缩短开发周期，让腾势D9的新豪华体验从起点就已领先。
在降低风噪上，隔音玻璃是有效手段。所有的玻璃都有临界频率，在此频率下玻璃抵御风噪的能力最差，而隔音玻璃的夹层经过特殊处理有很高的阻尼系数，可以完美解决这一难题。为了追求极致的NVH性能，腾势D9大面积采用降噪效果更好的双层夹胶玻璃，让用户在旅途中坐享舒心。
打造高端品牌的必经之路，离不开对操作声品质的优化。腾势D9对3大类24种操作音进行了优化。以中排座椅滑轨调节声优化为例，为消除滑轨调节停止时的顿挫感和抖动，腾势D9在硬件上通过滑轨消间隙块硬度调节、增大滑动电机电路内阻，软件上通过滑轨ECU软件、滑轨线束同步做调整，使滑动电机控制更精准、运行更平稳，从而让操作声成为悦耳之音。
成功不是一蹴而就，极致体验的背后离不开高水准的技术人才和实验室。腾势D9的NVH技术负责人在该领域深耕多年，是国内少有的全球顶级专家，且团队过半成员拥有硕博研究生学历。此外，实验室涵盖整车四驱半消声室、模态实验室、整车异响实验室等十大实验室，为舒适体验奠定了坚实基础。
声临其境，聆听太空级音乐会
新豪华不仅体现在NVH技术层面，更体现在腾势专属主动音上。在“静”的基础上，腾势团队结合汽车属性做去音乐化处理，基于贝多芬的欢乐颂，为用户创造了专属主题声音，包括上电声、转向、安全带提示声等环境声效，实现技术与艺术跨界融合。围绕典雅欢快的专属主动声，配合腾势D9豪华内饰、智能座舱，打造集听觉、触觉、视觉于一体的舒适豪华驾乘空间，带来沉浸式豪华听觉体验，让旅途更加惬意。
活动中，用户不仅实地探访NVH实验室，感受匠心匠造与硬核实力，更体验了一场“超静音”音乐会。现场布置成科技感十足的沉浸式太空舱，深圳交响乐团在其中进行演奏，让腾势D9用户聆听独具一格的“殿堂级”声音盛宴。
以静制动，智者势成。此次活动，腾势D9用硬核实力和超凡体验诠释了其新豪华全优出行实力。如果说腾势D9的热销，让我们看到了从用户出发的造车思维；那么这场硬核技术的见证活动，更让我们看到了腾势在高端新能源市场卓越的造车实力。相信腾势D9将持续发挥自身的技术优势和基因优势，为更多用户带来远超期待的新豪华驾乘体验，持续引领中国高端MPV市场的划时代浪潮。
