今年车市“金十”成色严重不足，不足到都快掉出铁锈来了——10月份国内新车销量166.15万辆，同比减少2.04%，环比减少8.69%，其中新能源车销量44.68万辆，虽同比增长了56.05%，但涨幅为今年最低，环比9月则大幅下跌了17.15%，这个跌幅连燃油车看了都直呼不理解。
从车企表现看，比亚迪、特斯拉整体销量都较9月减少，造车新势力更是全部下滑，哪吒、零跑的环比降幅都在30%以上。
从产品看，不少产品销量与9月相比出现了腰斩，蔚来ET5(参数|询价)等开启交付的新车表现也差强人意，尤其是小鹏G9，从营销到上市可谓一波三折，495辆的交付量让小鹏心在滴血。
10月新能源车消费量的环比走低，从需求端看，是消费刺激的衰减，政策一出，应买尽买，从6月到9月，四个月基本把积压的消费消化的差不多了；从需求端看，一些车企产能承压，或者响应防疫要求短暂停工，造成了交付周期的延长。另外，基本经济面的下行，也是造成汽车等大宗商品消费观望的重要原因。
特斯拉降价了，奔驰也降价了，老势力的新品牌开始觉醒了，新势力的产品线日益丰富了，明年补贴将全面退出，新能源汽车的竞争将进入一个全新的时代，一切才刚刚开始呢。