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海外品牌紧凑型SUV推荐

 
 
 
发布日期:2022-11-28  来源:汽车之家  浏览量:1397  扫描到手机   关注公众号

本田ZR-V 致在

紧凑型SUV有着足够大的空间以及相对亲民的价格,一直是家庭选车绕不开的阵营,同时这块也是国内竞争最为激烈的细分市场之一,产品更新迭代、推陈出新的速度都相当快,有老将,也有新兵,选择起来也更容易犯难。如果您正在考虑入手一台15-20万级别紧凑级SUV,那么今天不妨来看一波下面介绍的这四台车。

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● 广汽本田ZR-V 致在
官方指导价:15.99-19.59万元

  广汽本田ZR-V 致在是一款定位在缤智与皓影之间的紧凑型SUV,进一步丰富广汽本田SUV的产品线布局。如果以前你在高配缤智和低配皓影之间的价格区间纠结的话,那么现在ZR-V 致在就是一个不错的选择。

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  外观设计就是它的一大特点,基本延续了美版新HR-V的设计,给人的第一印象很不“本田”,无论是与缤智还是大哥皓影对比,设计风格都不太一样,有着自己的独特风格,个人觉得年轻人想要的时尚运动以及精致感都能在它身上找得到,不知道屏幕前的年轻人你们是怎么看的?

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  内饰设计就是本田最新的设计风格了,中控布局基本是与型格保持一致的,比如悬浮式中控屏、蜂窝状装饰件、隐藏式空调出风口等,不过在细节方面还是有一些独特之处,比如中控台、挡把区采用了更多的曲线设计,而且在用料和做工方面都有更进一步的提升,车厢的精致感是要更强一些的。

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  乘坐空间方面,179cm的体验者前排调到合适坐姿(座椅高度最低),头部空间为一拳一指;保持前排座椅调节不变,后排头部空间为三指,腿部空间为两拳。

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  动力方面,ZR-V 致在采用跟型格同款的动力系统,搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合。1.5T发动机最大功率为134kW(182马力),峰值扭矩达到了240牛·米。我们实测0-100km/h用时为9秒出头,绝对加速感和虽然和电动车没法比,不过在同级的燃油车里还是不错的,动力的输出线性渐进,很好控制,中高转速下动力也足够饱满,日常家用完全没问题。

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  底盘的调校方面,更注重的是支撑性,即便是高速过弯也能给到不错的支撑。另外底盘也呈现出不错的厚重感,通过大的颠簸虽然会有较明显的冲击感,但是不松散,给人一种很紧致的感觉,相当有质感。

2

别克昂扬

● 别克昂扬
官方指导价:15.29-17.89万元

  别克昂扬,可能大家对这款车还有点陌生,它是今年9月份上市的全新车型,定位为轿跑风格的紧凑型SUV,它同时也是首款使用了别克最新车标的SUV产品,设计风格可以说打破了以往别克车型给人的印象。

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  设计上,别克昂扬延续了别克Electra-X概念车的设计理念,大灯采用的是分体式的布局,搭配全新的别克车标,呈现出全新的家族脸谱。新车设计上同时非常注重运动感的营造,除了溜背的侧面轮廓外,车身很多细节也用上了黑化的设计,比如蜂窝状中网、熏黑轮圈、红色刹车钳等等,运动气息营造到位。

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  进入车内,昂扬的车厢氛围就没有外观来得那么运动了,布局方面也采用了别克最新的设计风格,最为显眼的就是10.25英寸双联屏系统,车机搭载的是别克eConnect智能互联系统,功能相当丰富,除了常规的4G网络、联网应用之外,该系统还内置了无线CarPlay、网络视频、手机App远程控制、无线充电等功能。

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  乘坐空间方面,173cm体验者前排调整到合适坐姿(上下调最低),头部空间为一拳;保持主驾驶座椅位置不变,后排腿部空间为两拳多,表现还不错,不过受限于溜背的设计,头部空间仅为三指。后备厢的常规容积不算大,好在它采用了掀背式的设计,尾门开口很大,搬运大件物品较为方便。

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  动力方面,昂扬全系四款车型均搭载第八代Ecotec系列1.5T 四缸涡轮增压发动机,最大功率184马力,峰值扭矩达到了250牛·米,与发动机匹配的是一台钢链式CVT变速箱。从动力参数来看,大家不必担心它的动力表现,实际体验也同样感受到了这一点,无论是静止起步还是中低速的中途加速,都能提供足够充沛的动力响应,不会给人拖沓的感觉。另外,虽然是主打年轻运动,在动力调校上并没有刻意调得过于激进,动力的输出还是很好控制的。

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  悬架结构较为常规,采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架的组合,舒适性方面可圈可点,悬架系统能很好地过滤掉各种细碎且持续的颠簸,但面对大的连续起伏路面时,还是有轻微的抛离感。车厢静谧性方面,昂扬表现不错,对于风噪与路噪的隔绝可圈可点,而且只要不是急加速的状态下,高速巡航时也很难察觉到发动机的运转噪音。

3

大众途岳

● 上汽大众途岳
官方指导价:15.86-21.66万元

  大众途岳在中国市场首次推出距离现在有四年的时间,中间经历过一些小的年度改款,整体的变化不算大,主要是配置层面的调整。即便是这样,它依然很能打,现在基本能保持月销过万的市场表现,在紧凑型SUV阵营里算是个比较抢眼的角色。加上目前终端有较大的优惠力度,整体性价比也比较突出。

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  在今年3月份推出了2022款的新途岳,它在外观设计上变化并不明显,依旧延续Rock-Cutting岩刻设计理念,较粗的双辐格栅与大灯融为一体,拉宽了横向视觉宽度,有点小途昂的既视感,比较有力量。车身及车尾的设计依旧是锐利的线条为主,看上去显得干练而不臃肿。

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  内饰的布局同样没有太多的调整,主要体现在配置的升级。内饰依旧是采用多种材质的运用,同时采用拼色的设计,车厢氛围更显活泼不沉闷,迎合年轻用户的口味。9.2英寸的中控屏采用了内嵌的设计,部分机械按键也换为触控式。配置方面,全系标配CarPlay、CarLife、原厂互联/映射三种手机互联功能,对于当下智能手机重度用户极为友好。

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  乘坐空间方面,身高180cm体验者前排调到合适坐姿(上下调最低),头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变,后排腿部空间为两拳多,头部空间为四指,整体表现足够宽裕。

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  动力方面,大众途岳提供两套动力系统,两驱车型搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压直列四缸发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,匹配7速双离合变速器。四驱车型搭载代号为EA888 2.0T发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320牛·米,匹配7速双离合变速器,同时装备了全时四驱系统。动力不用多说,满足日常使用完全没问题,而且在燃油经济性表现也都不错。

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  底盘方面,大众途岳采用的是前麦弗逊后多连杆的结构,是同级主流的硬件配置。调校风格上,整套底盘对于细微颠簸的过滤还是非常出色的,公路行驶时舒适性表现很不错。尤其是高速行驶时,底盘表现出来的稳定性很高,基本不会出现那种抛跳或晃动的感觉。

4

日产逍客

● 东风日产逍客
官方指导价:15.49-18.89万元

  这一代逍客已经推出有比较长的一段时间了,目前最新的是2022款车型,不过作为年度改款的车型,最大的变化其实也就是在配置上做了升级,中低配车型的配置更加丰富,外观内饰的设计并没有明显的变化。

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  外观方面,依然是日产标志性的“V-Motion”家族式前脸设计,车头的立体感更强。2646mm的轴距在同级车型中算是主流的表现,尾部回旋镖的尾灯设计同样也是家族的设计风格,哑光的后包围以及银色饰板的加入,整个尾部不会显得过于单调。

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  内饰方面,设计上相比现在的车厢稍显有点落伍了,不过在用料方面,用上了较大面积的软质皮革覆盖,依然是这个级别车型里主流的水平。其他配置方面表现也比较一般,比如机械式的仪表盘、9英寸的中控屏,智能化的功能不够出彩。

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  日产在座椅方面的造诣一直很出众,在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象,新款逍客也不例外,坐垫的填充物非常充足。乘坐空间方面,身高180cm体验者前排调到合适坐姿(高度最低),头部空间为一拳,后排则有三指的头部空间和四指的腿部空间。

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  新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率154马力(113千瓦)/6000rpm,最大扭矩204牛·米/4400rpm,相比老款车型提升了4马力、4牛·米,符合国六b排放标准。与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱。2.0L发动机的动力储备一般,不过前段油门调校比较灵敏,起步阶段能给到足够轻快的加速感。动力的输出不算直接,但是输出的过程很平顺,响应也足够迅速。

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  底盘设定方面,整体设定偏硬,面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,感觉确实偏硬一些。好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。

● 总结:

  这次推荐的四款车型里,有两款是近期推出的全新车型,另两款则是这个级别里征战多年的老将,选择其实也并不难。本田ZR-V 致在设计感和精致感不错,同时有着不错的驾乘体验,适合那些追求精致品质感的人群。别克昂扬,溜背造型的设计是它的一大特点,同时也很注重运动氛围,适合追求运动个性的年轻人。大众途岳和日产逍客,设计上不够时尚精致,不过它们都有着不错的终端优惠,而且口碑也不错,适合那些最求性价比的务实群体。最终还是要基于自己的实际需求才能做出最合适的选择,大家不妨到店实际体验一下吧。

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