值得一提的是,官方为S版重新调校了排气系统,让新车拥有更好的声浪表现。底盘方面,Urus S的底盘采用了自适应空气悬架,可以在STRADA(道路)、SPORT(运动)、CORSA(赛道)和EGO(自定义)驾驶模式下体现出不同的操控表现,拥有超跑的驾驶乐趣和平顺操控;而在TERRA(越野)、NEVE(雪地)和SABBIA(沙地)三种越野模式下,发动机的扭矩响应更快,车身动态平衡更佳,以应对越野路况的特殊需求。
值得一提的是,官方为S版重新调校了排气系统,让新车拥有更好的声浪表现。底盘方面,Urus S的底盘采用了自适应空气悬架,可以在STRADA(道路)、SPORT(运动)、CORSA(赛道)和EGO(自定义)驾驶模式下体现出不同的操控表现,拥有超跑的驾驶乐趣和平顺操控;而在TERRA(越野)、NEVE(雪地)和SABBIA(沙地)三种越野模式下,发动机的扭矩响应更快,车身动态平衡更佳,以应对越野路况的特殊需求。
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