全新的混动架构是由一台代号为L545的6.5升自然吸气V12发动机为基础打造，新发动机的重量仅为218公斤，相比上代车型的V12减轻了17公斤的重量，同时发动机的位置布局也调转了180度。新发动机最高转速可达9500rpm，在9250rpm下爆发出825马力的最大功率，在6750rpm下爆发出725牛・米的最大扭矩。
为了达到以上的参数，新发动机的气缸进气管道经过了重新设计，增加了进气量，发动机内的燃烧效率也得到了优化，同时新发动机的压缩比也有所增加，从Aventador Ultimae上的11.8:1上调至12.6:1，排气管道内的流体力学也进行了优化，减少了高转速下的阻力，从而提升了功率输出。
新车的变速箱拥有8个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，变速箱的尺寸长宽高仅为560/750/580mm，总重量仅有193公斤（以上数据包含融合在一起的后置电动机），增加的第8挡位有助于优化燃油经济性和在车辆巡航时使用。
值得一提的是，新变速箱将拥有一个“连续降挡”的功能，即在车辆制动时按住降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。
混动架构中的三电机采用的是前置双电机与后置单电机的布局，其中后置单电机设置在横置变速箱的上方，既是启动电机又是发电机，还可以根据所选的驾驶模式向后轮提供动力，最大功率110kW，最大扭矩150牛・米。前置双电机的每个电机都可产生350牛・米的扭矩，这两个电动机采用的是油冷式轴承，并且每个电机的重量功率比为，每110kW驱动18.5公斤。前置双电机将为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能。在纯电动模式下，新车优先前轮驱动，在有需要的情况下后电机才会介入启动。
