我们再来看看其他配置，首先是后排功能触控屏，乘客可以在上面调节空调、天幕遮阳帘，同时对副驾座椅位置进行前后调节，非常方便。其次，现在全景天幕已经很常见，很多车型都配备了，可是带电动遮阳帘的并不多。一想到马上进入炎热的夏天……就必须给深蓝S7点赞。
深蓝S7的储物格都设计得比较实用，足够宽大，前排扶手箱容积达到10L。而在后备厢方面，它在后排正常使用情况下，容积为435L。另外，它的后排座椅支持比例放倒。而作为一款电动车，深蓝S7同样配备了一个前备厢。
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偏舒适家用的驾乘体验
◆ 偏舒适家用的驾乘体验
对于电动车，要做到快，并不难。因此，我们看到市面上许多电动车的动力参数都相当漂亮，可要做到好开，并且兼顾目标消费群体所想要的舒适，就不容易了。深蓝S7早期先推单电机后驱版本，电机功率为190kW，官方0-100km/h加速最快为6.7秒。
当开上深蓝S7后，会发现它更多的选择权交给用户自己，例如提供不同的驾驶模式，不同的动能回收模式。这里重点说说动能回收，我们都知道强动能回收能够一定程度上带来更好的续航表现，但并不是每个人都喜欢，尤其是乘客。因此，深蓝S7提供了自定义能量回收，强度为0.05g-0.2g。如果对数字没有概念，那也没关系，可以在中控屏试着设置，总能找到相对合适自己的模式。
作为一款家用属性更突出的车型，深蓝S7的调校有别于家族兄弟SL03，它明显更侧重舒适性。从用户需求的角度考虑，这显然是正确的选择，毕竟当选择一款中型SUV的时候，用户对后排的使用率肯定更高，舒适性优先级必须第一。事实上，可以看到同级的Model Y近期同样针对悬架调校做了调整，目的同样是为了照顾乘客的舒适性。
在智能驾驶方面，由于试驾车并非最终量产版，所以我们这次只在高速简单体验了巡航、跟车以及车道居中。深蓝S7这几项功能够用，也不会出现画龙的情况。只是有些细节可以再优化一下，例如上面提到的设置问题，如果有更高效率的方案那就完美了。
全文总结：
如果您问我，深蓝S7怎么样？我的答案会是一款不错的车。可如果您问我，它有哪些特别突出的亮点吗？就确实有些答不上来了。当然，这样的情况在很多车上都会遇到：产品本身面面俱到，却没有一个足以令人印象深刻的“标签”。
我更愿意把深蓝S7看做Model Y的升级版，它把对手被用户诟病的许多痛点都解决掉了，例如毛坯房的内饰、噪音大、底盘调校太硬以及全景天幕没遮阳帘等。而对比之下，深蓝S7带来的是更高级的内饰、更丰富的配置、更舒适的乘坐体验。最后问题来了，您认为深蓝S7提供怎么样的价格，才能在销量方面，真正跻身这个级别的顶流。欢迎在评论区发表您的看法。
