TherMaS首次采用了三个专用回路设计,其中心是非常小的制冷剂回路。该回路采用预充和密封式设计,因此无需维护。此外,该系统与车辆其他区域(如车内无)需额外接口。采埃孚使用了无氟、天然丙烷制冷剂。虽然制冷剂体积仅为先前的一半,但与目前常用的制冷剂相比,冷却能力增加了两倍。如果需要,中央制冷剂回路可为两个独立控制的冷却回路提供服务,其中防冻液正常流通:第一个回路用于控制电机相对较高的温度,而第二个回路则对驱动和充电电力电子设备的温度进行调节。相关控制软件会根据需要调节整车的冷却能力。
受益于全面的热管理,EVbeat在冬季的续航能力最多可提升三分之一,而明显改善的冷却性也使电机具备更强的连续输出能力。
此外,EVSys800是一个模块化的800伏驱动系统,由碳化硅逆变器、电机和减速器组成。尽管设计极其紧凑,重量也很轻,但该车轮边峰值扭矩达到了5200Nm。EVSys800系统总重量74kg,与当前的采埃孚800伏电驱系统相比减轻了约40kg或30%,从而对这款概念车的减重做出了重大贡献。据悉,该驱动系统的相关组件将从2026年开始批产上市。