外媒消息,日本经济产业省(METI)计划对电动汽车快速充电基础设施提出一些新要求。报道称,METI要求到2030年,将高速公路服务区的充电桩总功率提高到目前的两倍以上,从当前的平均40千瓦提升到90千瓦。
在交通繁忙的地点,对充电桩功率的要求最高可达150千瓦。
此外,日本政府还计划改变充电的计费和付费方式,其想法是放弃当前的基于充电时间(停车时间)的计费方式,转而开始使用基于准确充电量(每千瓦时)的计费方式,并在未来几年(有可能是在2025财年前)提供现用现付的支付方式。
外媒消息,日本经济产业省(METI)计划对电动汽车快速充电基础设施提出一些新要求。报道称,METI要求到2030年,将高速公路服务区的充电桩总功率提高到目前的两倍以上,从当前的平均40千瓦提升到90千瓦。
在交通繁忙的地点,对充电桩功率的要求最高可达150千瓦。
此外,日本政府还计划改变充电的计费和付费方式,其想法是放弃当前的基于充电时间(停车时间)的计费方式,转而开始使用基于准确充电量(每千瓦时)的计费方式,并在未来几年(有可能是在2025财年前)提供现用现付的支付方式。
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