2020年的10月27日上午,上汽大众新能源汽车工厂(上海安亭)内,一台黄色纯电车型缓缓驶下生产线。这是上汽大众MEB纯电平台诞生的首款车——大众SUV ID.4X,它的到来,标志着上汽大众这个中国最早的合资车企之一、也是占据中国汽车市场保有量最大份额的合资车企,迎来发展史上重大里程碑。
上汽大众ID.,是大众集团旨在新能源赛道延续辉煌神话的重要筹码,不仅拉开了合资双方加快新能源战略在中国落地的序幕,更开启了上汽大众全面电动化、智能网联化的新篇章。
上汽大众自轿车桑塔纳开始在中国市场落地生根,占据了市场地位。桑塔纳获得了消费者的好评,一句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”流传甚广。引进神车帕萨特后,上汽大众再次成功抢占了在华发展的先机,让其对市场的丈量延伸到了消费者的内心。
上汽大众在近40年的合资经营中成为消费者推崇的品牌,并见证了中国汽车工业发展的进步历程。时过境迁,随着技术的进步和行业的发展,新能源汽车开始盛行,一些自主品牌实现了弯道超车。作为统治中国市场数十年的汽车制造商,上汽大众自然不会束手就擒。因此,从ID.4 X开始,上汽大众开始了一段全新赛道的故事。
老牌企业的新故事
在ID.4 X引进中国之前,千里之外的狼堡已经拍板要坚决迈向电动化转型,彼时的特斯拉对大众集团“统治”下的欧洲市场虎视眈眈。ID.系列成为大众汽车集团改变玩法的开始,也是是对垒特斯拉的筹码,是引领未来新能源市场的重器,也是成就大众“新ID”的契机。自其引入中国市场后,同样也被视为上汽大众新赛道上的翻身之作。
因此,在ID.4 X引进初期,市场便对这一全新MEB纯电平台打造的首款车型寄予厚望,评价非常之高。在2021上海车展期间接受采访时,大众汽车集团高层也曾表示“目前ID.4的需求正在快速增长,用户对这款产品的需求不断增加。”
为了增加ID.系列的竞争力,也为了在新能源赛道拥有更广阔的施展空间,上汽大众在随后相继带来了第二第三款诞生于MEB平台下的产品--中大型SUV车型ID.6 X和紧凑级轿车ID.3。其中,ID.3更是只有上汽大众独有的车型(相较一汽大众)。
而随着后续车型的加入,上汽大众ID.系列终于形成了更加完备的产品矩阵,这种“连点成线”的组合方式,正不断形成“由线到面”的影响力,从瞄准年轻家庭的ID.4 X到满足有更大空间需求家庭用户的ID.6 X,再到定位更年轻的个人或家庭增购用车的ID.3,几乎涵盖了一个潜在电动车用户购车的“全周期”。
这一涵盖更多细分市场和不同需求人群的产品系列,让上汽大众在新能源产品上有了足够的底牌,无疑再次增加了上汽大众征战新能源赛道的底气。
当然,近年来国内新能源市场的波诡云谲人尽皆知,即便是“蔚小理”和特斯拉这一批先入为主的头部新势力们,尚且对车市应接不暇,渡过了漫长的市场磨合期,方才赢得消费者的认可,何况那些失去了先发优势的后入局者们,又何其艰难。
但作为后来者之一,上汽大众ID.系列却迎着风前进,凭借深厚的品质基因、实用的IQ.科技和出色的驾乘表现,成功于去年11月达成累计销量破10万辆的里程碑,用实际表现,诉说着大众电动化转型的阶段性胜利。
时间来到今年,ID.系列的上扬之姿仍在继续。
“ID.3每天订单400+,也在加紧调整产能。”在成都车展的一次采访中,有着车圈“胖头鱼”之称的上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民这样对媒体说道。显然,出色的市场表现与产能之间的冲突,已然成了上汽大众如今最幸福的烦恼。
数据显示,上汽大众 ID.3纯电车型7月订单量破万,最高单日订单达950辆,环比增长689%。出色的产品力和价格策略,让ID.3的月度销量增长了4倍以上,成为新能源市场上的“香饽饽”,亦成为合资新能源“全村的希望”。
而在 ID.3的带动下,上汽大众ID.系列的销量也在节节攀升。
在经历了7月的爆炸输出后,上汽大众ID.系列8月再次实现销量破万。同时,官方数据显示,截至今年8月底,上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆,在合资阵营中遥遥领先。
这一次,再次站在新的历程节点上,上汽大众ID.系列回望过去并展望未来--这家老牌企业正在不断书写着新的故事。
“Glocal”是破题方向
基于 ID.3乃至ID.系列的持续热销,俞经民信心十足的表示:“ID.3将成为新的国民车。”
正如俞所言,上汽大众自从成立以来,诞生过众多国民车,朗逸、帕萨特、途观等都助推上汽大众的品牌力根植到市场的每一个角落。而在上汽大众看来,自身的成功,不仅仅是合资的成功,更是“Glocal”模式的成功。
所谓“Glocal”,即“global+local”,字面意思上便是全球化和本土化的有机融合,这也是很多合资、外资车企喊出“In China for China”的本质所在,它体现出的是深耕中国的大方针,是“纵有千般难,也要往前冲”的决心和信心。
对于上汽大众来说,“global”是其拥有大众汽车全球化的支撑。作为一个每年全球销量近千万辆的企业,大众汽车拥有世界上最完备的技术和体系背书,从狼堡到上海,大众汽车的每一次突破都会哺育到上汽大众,为后者带来更多的产品和更先进的技术。
同时,“local”则是基于大众的支持,做出更符合消费者需求和中国市场需求的补充,是一种更加注重产品本土化打造的体现。为此,早在1996年,上汽大众就成立了技术研发中心,坚持自主研发和产品的本土化开发,走出了德国技术、德国品牌与中国需求结合的典范之路。
在产品本土化过程中,上汽大众结合了针对中国消费者需求的大量调研,以及中国的实际路况、车况、国人的驾驶习惯和生活场景,对产品进行了改造,包括外观内饰造型和用料、底盘调校、发动机调校等,从而打造出真正符合中国消费者需求的产品。
途观的推出引领了国内SUV市场的发展,成为了国内SUV市场的领创者。上汽大众一直保持着这种领创者的精神,并在数十年的发展历程中推出了众多经典产品。这些经典产品体现了上汽大众“Glocal”模式的特质、追溯出上汽大众“Glocal”模式的渊源。
其中,包括桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观、途昂等在内的数款产品,累计销量超2600万辆。可以说,正是将“Glocal”进行到底,才让上汽大众取得燃油时代的巨大成功。
同时,也正是“Glocal”模式下取得的成就,上汽大众才有信心对ID.3的未来做出期待——成为新一代的国民车。
近年来,上汽大众在年轻化大趋势下对ID.系列和其他产品进行了“减龄”设计。像这两年推出的帕萨特、朗逸,采用“双前脸”设计,既保留了大众的整体风格,又做到了年轻化。此外,凌渡L的轿跑造型也深受年轻人喜欢。
这种改变是上汽大众在电动时代下,将“Glocal”模式进行下去的又一体现。
在“Glocal”方针下,上汽大众从轿车到SUV再到MPV,从燃油车到混动车再到纯电动车,从家庭用车到个性之选,再到改装潮玩,都拥有有竞争力的产品。这样的完善产品矩阵让许多品牌望其项背。
在电动时代的背景下,合资模式即将进入新的阶段,上汽大众的“Glocal”模式成为合资模式的破题方向。上汽大众践行和诠释“Glocal”模式,已经为开启合资下半场做足了准备。
