近日，奇瑞汽车强制加班引发争议，据界面新闻报道一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。
界面新闻还报道，员工上班打卡记录被关闭，系统默认打卡时间为8:30至17:00，以掩盖加班事实。加班时长没有明文规定，由部门领导制定，并通过部门群通知。部门领导会检查工时，并在周例会上批评工时少的员工。员工的绩效工资与加班时长相挂钩。
员工对长时间加班表示不满，认为加班是被迫的，且内部会议频繁占用正常工作时间。
一位2023年进入奇瑞汽车的应届生向界面新闻指出，奇瑞汽车人才流失率较高，应届生几乎不到一年走掉了七成，剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。 据他统计，5月一共加班了120小时，加上正常上班的174小时，总计工作时长近300小时。但他到手的薪资只有4800元左右，算下来时薪只有16元。
奇瑞卷加班今年3月份就被媒体披露。此前，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华发布内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论，被网友认为是“道德绑架式自我感动”。
