在2025年3月28日至30日举办的中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国提出增程车在城市内应与纯电车平权的观点。
刘立国表示，理想汽车用户用电行驶里程占比超65%，时长接近90%。增程式电动车（REEV）解决了新能源车的补能焦虑与成本问题。在家庭有充电条件时，城市内可实现100%用电；即使无充电条件，快充也能满足城市内充电需求，长途则可用油。REEV在电池成本较高时，能有效降低成本，同时提供智能、舒适、安全的体验。
在复杂环境下，REEV更具优势。中国地域辽阔，纯电动车在极端天气和复杂地形下难以满足需求，而REEV可应对。例如，北方寒冷天气下，纯电动车续航里程大幅下降，REEV则无此困扰。此外，理想汽车通过自研软硬件堆栈架构，提升运算带宽和速率，实现底盘域与动力域融合，推动技术创新。
理想汽车的增程技术不断升级。L系列亏电油耗在REEV2.0阶段已达6.9L/100km，未来REEV3.0将在此基础上节油15%以上，纯电里程可达300公里，基本满足城市一周用电需求。在热效率方面，理想汽车不仅追求峰值，更注重高效区范围设计，确保增程器在使用期间保持高效运行。同时，对发电机和增程器进行联合设计，优化传动系统，降低阻力损失。
动力电池方面，理想汽车致力于提升充电体验，目标是15分钟内充至300公里。增程技术有效弥补了内燃机的不足，对传统内燃机产业链进行了升级。在增程器设计中，无需过多关注低转速下的动力性和油耗问题，简化了设计，提升了竞争力。此外，理想汽车还对油箱供油系统等进行了创新，并培育了大量本土供应商，推动行业发展。
理想汽车的用户数据显示，纯电行驶里程占比在工作日更高，节假日有所下降，这验证了“城市用电、长途发电、长途用油”的设计理念。增程车符合用户行驶习惯，低速时效率更高，中高速时电机效率相对较低。根据国外咨询公司的预测，未来中国新能源市场中，BEV占比约50%，PHEV（包括混动和增程）占比约40%几，传统内燃机占比不到10%。但刘立国认为，增程在欧洲也有广阔市场，当前只是缺乏有竞争力的产品。
刘立国强调，理想汽车更关注用户体验和减排目标，建议行业将增程车在城市内的待遇与纯电车看齐。理想汽车已在车上应用电子围栏技术，在北京五环内、上海中环内等区域可实现完全纯电行驶。
