6月17日，宝能汽车发布了一份《关于公司正常经营的声明》，正式回应了近期市场上的诸多猜测。声明中明确指出，尽管部分公司董事、监事等高级管理人员已离职，但宝能汽车的经营状况一切正常，且有新车即将上市。
宝能汽车在声明中强调，尽管部分公司出现了“解散公示”“清算组备案信息”以及“营业执照作废声明”等信息，但这些并不影响公司的正常运作和经营。公司所有业务均在正常开展，且一切经营信息及动态应以集团官网公布为准。
宝能汽车在声明中还提到，公司有新车即将上市。
这一消息无疑为市场注入了一剂强心针，表明宝能汽车不仅在维持现有业务的稳定，还在积极推进新产品开发，以满足市场需求。不过新车的具体信息尚未透露。
2023年7月31日，宝能集团董事长姚振华在深圳宝能中心门口遭到讨薪员工的围堵。这些员工大多是宝能汽车集团销售端的员工，包括一名副总裁。他们被欠薪长达15个月，涉及公司主体包括宝能汽车集团有限公司及其多家子公司。此次事件引发了社会广泛关注，也暴露了宝能汽车在资金链和管理上的严重问题。
其实宝能汽车的困境并非一朝一夕形成。自2021年起，宝能集团的扩张后遗症开始集中爆发。宝能汽车在产能布局上投入巨大，但产品研发进度缓慢，迟迟未能推出具有市场竞争力的车型。观致汽车在被宝能收购后，销量急剧下滑，三年亏损超120亿元。
同时，房地产市场的寒冬和金融领域的限制，进一步加剧了宝能的资金链紧张。
截至2024年末，宝能集团已经有96条被执行人信息，被执行总金额超过了463亿元。2023年，宝能汽车新增多条被执行人信息，执行标的高达15亿余元。宝能汽车欠薪问题严重，累计欠薪金额达6.47亿元，涉及5659人。此外，宝能汽车还面临社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元的问题。
尽管宝能汽车声称有新车即将上市，但其首款车型悠宝利A3的量产之路并不顺利。该车型早在2022年9月就已亮相，但因资金问题多次跳票，直到2025年6月才正式下线。
悠宝利A3定位为A00级两门四座纯电车型，售价区间为4万至5万元，主要面向三四线城市及乡镇代步需求。尽管其外观设计时尚，提供多种鲜艳配色，但核心参数和配置方面存在明显短板。无法与目前在售的微型电动车形成竞争。20千瓦的电机功率与五菱宏光MINIEV持平，但后者起售价已下探至3万元区间，而悠宝利A3的配置并无明显优势。在配置上，更无法与比亚迪海鸥、长安Lumin等车型比拟。
宝能汽车的声明虽然试图稳定市场信心，但其面临的挑战依然严峻。
