近日，据媒体爆料信息显示，宝能汽车正逐步对威马汽车进行收购，有记者实地探访，威马汽车已经进入宝能汽车的展厅，且宝能汽车正在与威马汽车交接生产资质等资产。
在深圳市罗湖区梨园路406号的宝能汽车展示中心内，记者看到了两台威马汽车，与宝能旗下的悠宝利A3车型一同展出。店内工作人员明确表示，威马已经被宝能汽车“收购”。
此外，宝能汽车内部人士也透露，双方正在交接生产资质等资产。
尽管宝能汽车有意接手威马汽车，但其自身也面临着诸多困境。天眼查显示，宝能汽车集团有限公司被执行金额已超120亿元，员工讨薪事件频频发生。姚振华名下累计被执行金额已逼近500亿元，旗下地产板块被执行金额达275亿元，姚振华个人被列为失信被执行人。在这样的背景下，宝能汽车能否成功盘活威马汽车，仍是一个未知数。
相关信息显示，截至2023年3月，威马科技集团的负债总额高达203.67亿元，而其资产总额仅为39.88亿元，形成了严重的资不抵债局面。
截至2023年3月18日，管理人共收到1412户债权人申报的共计1456笔债券，申报的债权总金额高达442.02亿元。经审查，管理人确认了564户威马科技集团的债权人，确认的债权总额为33.76亿元。拖欠员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，人均债权金额超过10万元；拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务的合作伙伴的金额高达17.34亿元；涉及税务部门的债务为266.32万元。
上海市第三中级人民法院已于今年4月3日宣布批准威马汽车重整计划，并裁定终止重整程序。这意味着威马汽车的重整计划获得了法律认可，正式进入重整执行环节。根据重整计划，战略投资人及/或其指定主体后续将持续投资超过100亿元，用于支付共益债务、清偿各类债权及用于复工复产和后续继续经营专项运营使用。
据重整计划，2026至2027年，威马将加大研发投入构建全产品谱系，每年推出1到2款新车型。2027年年销量计划超过60万辆，2028至2029年将会有10款全新车型投入全球市场，覆盖高端、中端及经济型市场。
