车尾部分，黑色的扰流板辅以红色包边，与整车的运动风格相得益彰。通过搭载车身空气动力学套件，车辆升力较基准车降低了29%，在高速行驶时更加稳定。
虽然官方尚未公布新款奇骏NISMO动力方面的具体参数，但已知该车搭载了专用调校的NISMO tuned e-4ORCE电动驱动四轮控制技术。通过增加后轮胎驱动力分配，车辆在转弯加速时的轨迹追踪性得到了显著提升。此外，新车还针对不同驾驶模式调整了加速特性与前后驱动分配，适配包括雪道在内的多种复杂场景。
悬架与动力转向均经过了专业调校，进一步提升了车辆的操控性能。与此同时，新车还对VCM（车辆控制模块）进行了专用调整，提供了重视响应与力量的SPORT模式以及AUTO模式，满足了日常多样化场景下对“速度与舒适”的需求。
此外，新车在悬架系统中搭载了Swing Valve减振器，兼顾了抑制车身运动与确保乘员乘坐舒适度的平衡，让驾驶者在享受激情驾驶的同时，也能感受到舒适的驾乘体验。