近日，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，其中一项引人瞩目的规定是：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态。
近年来，随着新能源汽车的快速发展，其安全问题逐渐凸显。数据显示，2025年前三季度全国因车辆加速失控引发的交通事故同比上升17%，其中新能源汽车占比高达43%。新能源汽车电机瞬时爆发峰值扭矩的特性，使得其零百加速普遍进入3秒级，但普通驾驶员的操控能力与反应速度难以匹配如此强劲的动力输出。某新能源汽车品牌测试显示，未经专业训练的驾驶员在紧急避险时，驾驶5秒内破百车辆的失控概率比驾驶8秒车型高出3.2倍。这些数据揭示了过度追求加速性能背后的安全隐患。
新规明确提出，乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态。这一规定并非完全禁止车辆零百加速时间小于5秒，而是要求车辆在启动后的默认模式下，加速性能不得低于5秒。这意味着，那些马力足够大的车辆仍然可以做到4秒、3秒甚至2秒破百，但驾驶员需要自主切换驾驶模式。
新规还对新能源汽车的安全功能提出了多项具体要求： 踏板误踩加速抑制功能：纯电动和插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止或低速蠕行状态下能够检测并抑制动力输出，并通过声光信号提示驾驶人，以防止因误操作导致的意外加速。 自动切断动力电路功能：当车辆在纵向或横向方向上150毫秒内速度变化达到或超过25公里/小时，或不可逆约束装置展开时，车辆应能自动切断动力电路，以防止电池起火等安全事故的发生。 动力电池安全监测与预警：纯电动汽车和插电式混合动力汽车应具备电池单体异常监测与热事件预警功能，并通过声光信号提示车内人员。动力电池应设有定向泄压与压力平衡装置，确保在热失控时不影响乘员舱安全。 电池报警后5分钟内不起火爆炸：对于车长≥6米的电动客车，要求电池报警后5分钟内电池箱外部不得起火爆炸。