11月21日,广州车展期间,广汽集团董事长冯兴亚透露,广汽全固态电池中试产线已经建成试产,率先具备了60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件,向小批量装车搭载的目标迈出了关键一步。
从2016年开始,广汽就涉足全固态电池的研发,最开始选择的是聚合物体系。但因离子电导率比较低、耐高压性能差、电池能量密度低等问题,广汽开始转向氧化物体,现在则聚焦在硫化物电解质体系上。该体系的优点是离子电导率比较高,电池能量密度可超过400Wh/kg。
11月21日,广州车展期间,广汽集团董事长冯兴亚透露,广汽全固态电池中试产线已经建成试产,率先具备了60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件,向小批量装车搭载的目标迈出了关键一步。
从2016年开始,广汽就涉足全固态电池的研发,最开始选择的是聚合物体系。但因离子电导率比较低、耐高压性能差、电池能量密度低等问题,广汽开始转向氧化物体,现在则聚焦在硫化物电解质体系上。该体系的优点是离子电导率比较高,电池能量密度可超过400Wh/kg。
本网转载的信息在于传播更多信息,不代表本网观点,转载有出处,如涉及图片或内容侵权等问题,请联系750472460#qq.com(#替换成@)删除。