更值得称道的是，上汽大众从未丢掉看家本领 —— 底盘调校。9系SUV或采用前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，配合大众专属的DCC自适应底盘系统，能根据路况实时调整悬挂软硬，转弯时提供极强的车身支撑，直线行驶时又能过滤路面颠簸，实现“操控与舒适的两全”。此外，车辆还或搭载了主动后轮转向技术，让这台大型SUV，转弯半径仅相当于紧凑型轿车，掉头、进出狭窄车位时灵活自如。这种“可城可野”的驾驶质感，源于大众八十余年的造车经验，也是许多新势力品牌难以短期复制的核心竞争力。
写在最后：
上汽大众用9系重塑新能源市场格局
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