小鹏和华为联合举办“下一代增程发电机媒体技术分享会”。会上，小鹏汽车详细小鹏X9超级增程动力系统的技术特性和优异体验。
小鹏X9超级增程已于11月20日上市，车辆拥有63.3kWh的大电池，CLTC纯电续航452公里，综合续航1602km，为全球续航最长的大七座车型；同时车辆具备增程无感启动、高速续航不馈电等诸多优势，为行业定义了“下一代增程”的标准。
而在达成优异体验的背后，小鹏汽车也投入了大量资源开发验证。针对增程动力的能耗续航、动力特性、无感启动、空间布置等增程技术难点，小鹏汽车详解了超级增程开发时遇到的四大挑战。
小鹏X9超级增程研发挑战一：极致前舱布置，不侵占车内乘坐空间
小鹏X9超级增程作为一款大七座MPV，因为要照顾车内驾乘人员的空间需求，对动力系统的体积、效率提出了更严苛要求，尤其是电机横向尺寸。
华为 DriveONE 通过首创的“旋叠飞瀑油冷”架构，以业内最高功率密度应对这一难题。
其采用发电机和电控一体化设计，将Y向尺寸控制在230mm内；而前舱一体压铸技术，实现零部件82合一，总内空X向长度提升23mm，满足了前舱电机的布置需求。
小鹏X9超级增程研发挑战二：极致能量管理，大七座也能实现1602km超长续航
小鹏X9超级增程采用大电池+大油箱方案：63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池提供452公里的CLTC续航；发电效率大于等于92%，燃油发电效率3.6kWh/L，领先行业9%，搭配60L大油箱，实现1602km的综合续航。
车辆搭载小鹏自研高压纯电架构，实现百公里16.5kWh CLTC同级超低电耗，也进一步强化了车辆的续航表现。
此外，小鹏自研超级增程模式：智能用油用电，联动VLM大模型，学习车主驾驶习惯，智能补能，低负载场景智能用电，降低油耗；高负载场景智能发电，提升动力。做到了百公里2.53L同级最低油电折算综合油耗。
