但值得注意的是，随着中国政府逐步缩减消费端补贴政策，市场担忧纯电动汽车在中国的销量增长势头或将放缓，同时不同区域的市场渗透差距也可能进一步拉大——大城市与中小城镇之间的纯电汽车普及度鸿沟恐会加深。
不过彭博行业研究认为，中国新能源汽车补贴的退出，有望倒逼资源更多投向充电基础设施建设。报告提到，为匹配日益增长的市场需求，中国政府设定了明确目标：到2027年，全国充电设施总量将达到2,800万台，较当前规模增长超50%。
目前，中国头部电池厂商正全力攻克超快充技术瓶颈。比亚迪表示，旗下最新车型仅需充电5分钟，就能实现约400公里续航；宁德时代升级推出的神行电池，同样充电5分钟，续航里程可达520公里。