在大曲率弯道行驶时，车辆的车道居中做的也是挑不出毛病的，整个过程都是非常的顺畅，并不会出现频繁的修正方向。而且大车避让、快速通行、待转区等待、限速识别等，也都是可以轻松完成的。
说完了升级的NOA功能后，咱们也是简单聊一下这台车的驾驶感受。捷途山海L7 PLUS将会搭载奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM，将会由一台1.5T混动专用发动机和电机组成，并采用P1+P3的驱动结构，纯电续航可达220km，而综合续航更是来到了1700km以上。
这台车开起来的第一感觉真的很安静，无论是起步阶段还是中后段的加速，整体的感觉更像是一台电车，同时车辆的动力输出也是没有任何疲软的感觉，即便只使用经济模式，动力输出也是完全可以满足我们的使用需求了。
而这台车的悬架表现也是令我特别满意的，这台车是配备了CDC阻尼悬架的，在面对路面的颠簸以及减速带时，悬架可以提前调节阻尼，从而让车辆可以更加舒适的通过这些障碍，我们在车内确实是没有什么过多的颠簸感出现，这个表现真的一点也不输20万甚至30万级别的车型。
而至于这款车的外观以及内饰，我们已经做过很多次详细的介绍了，在这里就不过多赘述了，反正全新的外观很有辨识度、车内的配置也是当下主流的方向与水平、百变的空间让车台车有了更多的乐趣、越级的配置和可拓展的能力也是让它有了更强的竞争力。
总结：
这次捷途山海L7 PLUS升级了城区NOA以后，它的竞争力确实得到了全面提升，关键是这次城区NOA是可以直接通过OTA进行升级的，这对于老车主来说是非常重要的，没有背刺的同时还带来了更多的惊喜，这点确实值得肯定和表扬。那么各位新、老车主们，你们觉得捷途山海L7 PLUS的城区NOA是否实用呢？又是否值得期待呢？我们不妨一起聊一下吧。
