而在燃油车三年保值率前十名中,丰田、本田品牌占据四席,汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上。 与之形成对比的是,部分海外高端品牌的保值能力正在明显走弱。例如路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车系,其三年保值率已落至40%左右,车主卖车折价较大。 新能源品类中,小米SU7以91.78%的一年保值率位居榜首,相当于一年只亏车价的1/10左右。 吉利银河星愿作为小型纯电车型,因为自身价格就已极具诚意,1年的保值率也达到了85.91%,位居榜单第二。理想MEGA一年保值率为82.12%,排名榜单第三。 并且,国产品牌已几乎霸占保值率前十榜单,只有别克和特斯拉两家外资品牌位居其中。 而部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力未达预期,宝马i3、iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。 从整体市场来看,二手车价格折损并非线性变化。基于瓜子平台数据测算,燃油车第一年的综合保值率约为66%,折损最为明显;到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后,折损曲线明显放缓,价格趋于稳定。
