小鹏整合智驾与座舱部门

在此次整合前，自动驾驶与智能座舱分别作为两个一级部门独立运作，开发节奏和软件 OTA 更新存在割裂问题。随着大模型和智能体技术的发展，小鹏认为舱驾一体、AI 能力合流已成为趋势，原有分立模式难以匹配 AI 汽车的发展速度。 组织调整的同时，小鹏在产品与技术层面也同步推进。今年 1 月 8 日发布的多款新车中，顶配车型 Ultra 搭载三颗自研图灵芯片，其中两颗用于智能驾驶，一颗用于智能座舱。其第二代 VLA 视觉—动作大模型计划于今年 3 月开始向用户推送，并可跨域支持汽车、Robotaxi、机器人及飞行汽车等形态。