全国人大代表冯冰：建立公交职工工资正常增长机制，提高公交职工福利待遇，服务城市公交消灭车厢投诉的五大服务技巧，关于贯彻绿色发展理念落实公交优先战略延续新能源公交车运营补助政策的建议：
全国人大代表、大同公交驾驶员冯冰
一、建议背景2015年5月财政部、工业和信息化部、交通运输部联合出台了《财政部工业和信息化部交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》财政[2015]159号文件，根据文件精神，为加快新能源公交车替换燃油公交车步伐，2015-2019年期间中央财政对达到新能源公交车推广目标的省份，对纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里(含3万公里)的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车，按照其实际推广数量给予每台4-8万元的运营补贴。2020年以后再综合考虑产业发展、成本变化及优惠电价等因素调整运营补助政策。政策实施以来，促进了全国公交行业新能源公交车的更新，优化了城市公交车辆产品结构，为防治大气污染治理和节能减排做出了积极贡献，也为广大乘客提供了更加舒适的乘车环境，提高了人民群众对党委和政府的满意度。以前年度在每年的1月份会收到财政部等三部下达的公交运营的专项补助资金文件，但是，2020年的新能源公交车运营补贴资金文件，至今没有下达，所有公交企业都在翘首以盼，以缓解当前资金紧张的燃眉之急。二、公交行业当前存在的主要困难与问题近年来全国城市公交行业加快了新能源公交车替代燃油公交车步伐，同时受新冠肺炎疫情影响，公交企业困境重重。
主要表现在：(一)纯电动公交车车购置成本高。新能源公交车价格扣除国补省补后，由公交企业承担购置车款按同车型和同生产厂家对比，新能源公交车是燃油公交车的2倍左右，如10.5米纯电动公交车约70万元，比燃油车贵30-40万元。每台纯电动公交车每年的折旧费(按8年计算)近9万元。