筹划于2012年的蔚来汽车，在2014年11月25号正式诞生，从它的诞生之日起，蔚来汽车的创始人定下愿景，通过提供高性能的智能电动汽车与极致的用户体验，致力于为用户创造愉悦的生活方式，成为一家用户型企业。
蔚来汽车聚焦于两个关键词——高性能与极致的用户体验。蔚来汽车通过高性能的智能电动汽车作为一个媒介，给用户车主提供极致的用户体验，在生活中可以提供用户非常愉悦的方式。蔚来的英文名取意A New Day（新的一天），表达了蔚来追求美好明天，为用户创造愉悦生活方式的愿景。蔚来的logo上半部分象征着开放未来的天空，下半部分象征着行动前进的道路组成。
不断迭代风华正茂
蔚来汽车在2017年的3月10号发布首款概念车，提出了第二起居室这样的概念。在2017年12月16号智能电动旗舰SUV ES8正式上市。
2018年12月15日，蔚来汽车推出了智能电动全能SUV ES6，正式上市。
2020年7月24号，蔚来汽车智能电动轿跑SUV EC6正式上市，它结合SUV和轿跑的一些功能，给年轻人提供更多张扬，风华正茂的感觉。
2021年1月9号，蔚来的首款智能电动旗舰轿车ET7正式上市。
2021年12月18号，蔚来汽车中型智能电动轿跑 ET5正式上市。
除了大家熟悉的蔚来电动汽车之外，蔚来还有另外一个特别之处，就是能源服务体系，蔚来的专属桩，换电站，移动充电车，超充桩一起构成蔚来能源服务体系，它在蔚来能源云智能的调动下为用户提供高效的加电的服务。
值得一提的是，蔚来独立研发了6项核心技术，三电包含电池包，电机和电控，智能化包括智能网关，智能座舱和自动驾驶技术，这些全部是蔚来独立研发，充分保证其全技术流程的先进性和持续发展迭代的核心竞争力。
软件定义汽车 安全为第一要务
蔚来汽车对于车辆安全正在不断深耕，其认为智能网联时代，对安全而言有许多挑战，主要可分为以下四点：
用户触点、功能与代码的增多，导致各种各样的安全漏洞越来越多，安全增强是非常有必要的。
新的商业模式，包括各种各样的充电，换电，还有远程车控都带来很多严重的问题，对车企而言如何保证用户安全使用电动车，安全控制我们的电动车是非常重要的一个点。
数据安全和个人隐私，在互联网时代数据与个人隐私变得非常的重要，每个人需要保护个人隐私，保护个人数据，有很多的安全系统保证他的这些数据和个人隐私安全。
合规的要求，因为汽车是非常复杂的体系，有各种各样的合规要求，鉴于这些合规要求，安全要求也会越来越高。
为此蔚来汽车构建了安全网络四原则，不仅有最小权限原则、分层纵深防御的原则，还有主动防御的原则。蔚来有各种各样的防御系统，从充电桩，换电站的无线交互的安全防护系统，到整个无线通讯的，公共密钥，私钥的保护系统，一直到网络安全的车身各种各样的安全保护系统，蔚来汽车都建立了纵深防御一整套的架构。
此外，蔚来汽车除了在换电站场景下在打造车辆本身的防护系统，蔚来还有各种详细的安全系统的保护，包括软件安全更新，通过OTA保证安全。安全的通讯通道，异常报警以及实现响应和用户数据保护等。
车联网实践 蔚来行动中
蔚来汽车在车联网中布局较早，也取得了一些相关的落地实践的成果。
蔚来提供了非常强大的远程车控功能，这些远程的车控功能，通过安全通道，把车辆本身以及远程服务系统都能够高效，安全的结合在一起，蔚来汽车通过手机APP执行开关门操作、车窗控制、座椅加热、空调控制、远程电视管理等车控功能。蔚来远程车控的车联网应用在安全的基础上开发了非常多的远程控制的功能。
用户可以通过Fota来实现主要功能域的更新，通过Fota可以实现包括对底盘域、车身域、动力域、辅助驾驶域和信息娱乐域等进行系统和应用级的双重的更新。这些更新的功能会涉及三电系统，电机，电池和电控系动，包括底盘的悬挂，辅助驾驶和信息娱乐都可以通过Fota实现。
对于汽车本身，车联网最主要的就是一个智能网联和自动驾驶的功能，蔚来汽车在2018年的3月1号，获得了全国首张智能网联汽车道路测试的号牌，在2019年6月10号蔚来发布了NIOPilot和NIOOS2.0，这也是智能座舱和自动驾驶最开始的版本。到了2019年11月5号，蔚来与Mobileye达成了战略合作，共同打造L4级别的自动驾驶汽车。
从2018年到现在4年的时间，蔚来建立了包含感知算法、地图、定位、控制策略和底层系统在内的全栈的自动驾驶的技术能力，通过这样能力的建立，让辅助驾驶到自动驾驶成为可能。蔚来的自动驾驶技术我们叫NAD，它是基于蔚来的超感系统以及蔚来超算平台的自动驾驶技术，将会逐渐实现在高速场景，在城区场景，在停车场景以及家电场景下，行车安全点到点的自动驾驶的体验。
蔚来ET7是现阶段融合了蔚来最高技术能力的一款轿车，Aquila蔚来超感系统包含非常多的感知和定位系统，包括11个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，2个高精度定位单元，以及一个增强主驾的感知。其中蔚来汽车第一次把V2X的车路协同感知单元加入进去，在支持车联网的情况下，能够极大的加强蔚来汽车的车联网通讯的能力。
拓宽边界 蔚来无限可能
蔚来汽车也积极参与智能网联汽车蓝皮书的编写，中国智能网联汽车产业发展报告2021年版，蔚来汽车是重要的参与单位。
蔚来汽车对于车联网也有自己的展望，首先其认为行业标准和应用场景是基于网联的，但是融合感知应用才是最终面向用户的，所以蔚来汽车认为通信感知一体化会是未来的趋势。网联化包括云管端，包括各种各样的智能管理系统，通过各种各样的蜂窝网联和WiFi或通过V2X进行相互之间的通讯沟通。智能和网联加起来才能真正实现通讯感知的一体化，也就是说网联化要充分利用智能化各种各样的感知能力，帮助它更好的实现智能的通讯，智能化也需要网联化的云管端的通讯，把它的感知能够更好的帮助网络更好的服务于通讯交通系统。
蔚来汽车开发了各种各样的感知单元，希望和V2X的应用场景结合起来，同时把结果应用到自动驾驶和智能座舱当中，去实现真正的通讯感知一体化，这也是V2X场景下对于蔚来的展望。
