近日，江淮汽车纯电动汽车江淮iC5正式上市，新车补贴后售价14.99万-17.59万元，续航方面为530公里，为什么小编不建议入手呢？是不是对它有什么偏见。
这个就要从油改电车型说起了。与嘉悦A5一样诞生于江淮全新的432平台打造，这款平台并不是油电通吃。虽然从参数上看，江淮iC5账面数字不错，比如新车搭载了一台最大功率为204马力、最大扭矩为340牛·米的永磁同步电机。官方的0-100km/h加速时间为7.6秒。IC5采用容量的64.5kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可为车辆提供530km的续航里程。它采用快充模式，充电30min可提供200km的续航里程。
但是这种油改电车型在三电方面设计存在诸多缺陷问题。比如，燃油车设计之初并没有考虑电池包以及电池冷却系统，油改电车型在拿走发动机以及油箱之后，在有限的空间内放上较大的一块电池以及电机就要极尽全力的压缩电池冷却系统以及三电硬件，这样造车的车容易出现充电故障、电池包寿命短等问题。
其实近几年越来越多的消费者认知到了油改电车型的缺陷，购车也都避开这些车型。
江淮汽车是在这上面吃过教训的，从江淮iEVS4到江淮iEVA50再到江淮iEV7S，再到江淮iC5，推出的新能源车型不在少数，但哪一款不是先推出燃油版车型再在燃油版的基础上打造电动车，这样的车型消费者喜欢吗？看销售数据就知道，江淮iEVA50 今年第一季度就卖了29辆，江淮iEV7S也没超过200辆，江淮汽车真该有必要去开发一款纯电动汽车平台了。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1589607704.html
