近日有外媒报道，特斯拉正在为Model 3和Model Y做双向充电的准备，该功能未来可能会给新能源汽车带来很大的变革。
新能源汽车的出现预计会增加电力需求，而电动汽车在控制电力负载方面也能提供一些帮助。一项研究发现，新能源汽车在数量庞大的前提下且都具备可控负载功能、车到电网（V2G）功能的情况下，能够节省数十亿美元。
可控负载指新能源汽车充电时的控制能力，只要汽车能够连上智能充电站或者本身具备联网功能，都可实现该功能。该功能可通过减少用电高峰压力以及只在用电需求低时充电，对电网带来很大的影响。不过，该研究指出，车到电网技术也能够让配备双向充电器的车辆将电力输送回电网。
电动汽车V2G技术，是指电动汽车给电网送电的技术，其核心思想就是利用大量新能源汽车的电池作为储能源，成为电网和可再生能源的缓冲。当电网负荷过高时，由新能源汽车储能源向电网馈电；当电网负荷低时，还可以用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。
本田、日产等几家汽车制造商一直在研究该项技术，并且本田已经在2019CES上公布了基于V2G车联网研发的WirelessVehicle-to-Grid无线充电技术。
不过，特斯拉早期不愿意部署双向充电技术。特斯拉首席执行官埃隆马斯克与前任首席技术官JBStraubel都对特斯拉汽车实现双向充电功能表示担忧，因为此种充电方式会加速电池退化，对于规模相对较小的新能源品牌而言，价值不大。
最近，德州电力公司委员会的一份文件中，特斯拉回应了有关电力公司应该如何为电动汽车服务的问题，并总结了其对V2G技术的看法：当新能源汽车大规模部署之后，才能更有效的体现V2G技术的好处，但前提要照顾到客户体验和参与意愿。
前特斯拉联合创始人Straubel在2015年就指出，一旦特斯拉车队达到100万辆，就会具备强大的可控负载能力。在2020年3月，特斯拉电动汽车达到了100万辆。
此外，马斯克也曾表示，会重新引入V2G技术，也表明特斯拉并没有完全忽视该技术。通过拆解特斯拉Model 3，电气工程师Marco Gaxiola发现车辆的充电器可以进行双向充电。Marco Gaxiola补充到，Model 3充电机采用三相电设计，可以在全球范围内使用；同时在电路板做了冗余设计，即使其中一个电路出现故障，也可以确保双向充电正常工作。
