近日，特斯拉在国内推出了 FSD 测试版，引发网友热议。那么，国内版的 FSD 与美版都有哪些差异呢？
首先，国内上线的特斯拉辅助驾驶系统，本质上仍是一个驾驶辅助工具，它需要驾驶员在行驶过程中保持对车辆的控制和监督，并频繁介入驾驶操作。例如，在复杂的交通路况下，系统可能无法准确判断，需要驾驶员及时接管车辆。而美国版 FSD 则更接近完全自动驾驶的形态，车辆能够在大多数情况下自主完成驾驶任务，驾驶员接管的频率大大降低，这体现了两者在技术成熟度和应用场景上的显著差异。
从适用场景来看，两者有着明显区别。国内新版辅助驾驶系统主要适用于部分结构化公共道路，在像城中村这类复杂路况下，其可用度并不高。比如在一些道路狭窄、行人车辆混杂且导航数据可能不完善的城中村区域，系统可能难以精准识别路况和规划路线。而美国版 FSD 则更为便捷，用户只需在车位设定目的地后，就能一键开启智驾功能，无论是停车场内还是各种道路环境，都能更灵活地实现自动驾驶。
在自动寻车位方面，有媒体进行了测试，国内版测试 FSD 停车时仍需驾驶员手动操作寻找车位和停车，在便利性上稍显不足。而美版用户使用 FSD 具备到达目的地后自动寻找车位并自动停车的功能，这对于在繁忙的城市中停车困难的用户来说，无疑是一项非常实用的功能。
值得注意的是，国内版 FSD 目前还处于测试版，所以驾驶员在使用中会频繁出现人工接管的提示。
最后是大家关心的价格问题，国内最新的辅助驾驶系统，如果想要获得顶配智驾包，需要花费 6.4 万元选装，仅选装 3.2 万元的 “增强版自动辅助驾驶功能” 或使用免费的 “基础版辅助驾驶功能” 都无法体验到全部功能。而美国的 FSD 选装价格为 8000 美元，约合 5.8 万人民币，相对国内的价格来说更低一些。
值得一提的是，此次国内辅助驾驶系统的升级，对车辆硬件提出了新的要求。只有搭载 HW4.0 硬件的车型才能进行升级，而搭载 HW3.0 的老款车型则无法兼容。这意味着，2023 年 10 月以后的 Model 3 焕新版、2024 年 2 月 1 日以后销售的 Model Y 等新车型才能享受到最新的辅助驾驶功能。
