据知情人士爆料：6月10日，博郡汽车召开了一场总监级别以上的内部会议，博郡汽车创始人黄希鸣、副总裁李瑛、CFO易晓川等高管参加，宣布将由人力资源总监张畅牵头成立新公司。黄希鸣将不再担任南京博郡CEO、董事长职位。
知情人士表示，据博郡内部高层透露此项安排是因先前暗箱操作(新办公楼装修回扣、请黄希鸣自家开的咨询公司等)，担心东窗事发。另外一点是，黄希鸣为外籍身份，并且在国内没有任何个人资产，由他来承担公司的债务，法律目前拿他没有任何办法。“这个是之前博郡破产法研究小组一致商讨的结果”。
之后用张畅成立的新公司以低价收购的方式买入老公司资产，包括人、数据、知识产权、供应链等。
新公司也限定了员工规模——300人，解决办法是重新签订劳动合同，承诺按时发放工资。
不过值得注意的是，新公司强调老公司欠薪与新公司无任何关系，同时新公司也不会限制员工的合法维权行为。
目前张畅正在积极寻找投资，正与4家投资公司商谈，预计成功率78%-80%，时间预计2-3个月，首轮融资约1亿元。
另有消息爆出，目前博郡汽车CFO易晓川已经离职。张畅表示博郡汽车最终是否会被放弃取决于股东的想法，但他现在并不清楚股东想法如何。
天眼查显示，博郡汽车成立于2016年8月，注册资本1.38亿元，经营范围涵盖了新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。
众所周知，造车需要巨额的资金投入。梳理博郡汽车的融资历程可发现，自其诞生以来，博郡汽车先后在南京、淮安、上海投资建厂。
具体来看，在成立之年，博郡汽车便宣布将投资100亿元，在南京浦口经济技术开发区建设纯电动整车制造基地，两期项目建成后总产能将达到30万辆。
2017年7月，博郡汽车旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元人民币，一期投资约为20亿元，工厂建成之后可年产10万辆新能源汽车。
2018年11月，博郡汽车再次宣布将与上海临港经济发展（集团）有限公司、临港产业区公司签署三方战略合作协议，在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，总投资规模约35亿元。
毫无疑问，多地投资建厂势必会耗费博郡汽车大量的资金。博郡汽车的资金短板也开始显现。
数据显示，截至2018年末，南京博郡的总资产约5.5亿元，净资产为0.57亿元；2018年度营业收入为0.57亿元，净利润为-4.79亿元。
天眼查信息显示，成立至今，博郡汽车共进行了6轮融资，除了在2019年6月，公布了由浦口高投、园兴投资、银鞍资本等投资的25亿元外，其余5次的具体融资数额均未对外披露。
于造车新势力而言，获得造车生产资质，是入局造车业首要解决的问题之一。为此，博郡汽车选择“牵手”一汽夏利，在天津合资成立了天津博郡汽车有限公司（以下简称“天津博郡”），并于2019年11月20日取得了营业执照。
资料显示，在上述合作中，博郡汽车以20.34亿元现金出资，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，双方各持股80.1%、19.9%。
根据此前一汽夏利与博郡汽车双方签订的《股东协议》的约定，在取得营业执照之日起30日内博郡要完成首期缴付出资10亿元，剩余缴付出资的10.344亿元则需在6个月内完成缴付。
一汽夏利1月14日公布的《关于重大资产重组进展情况的公告》显示，截至2020年1月13日，博郡汽车以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元，其他注资资金仍在审批流程中。
2020年3月，一份天津博郡汽车有限公司下发《关于工资延迟发放的通知》，因公司股东方博郡汽车的政府投资未能如期到位，导致运营资金延迟到位，故全体员工当月工资延期发放。另外，员工的五险一金需要自己缴纳，而且个人需要提前垫付的公司缴纳部分。
200多一汽夏利员工向中·纪·委举报，所谓混改就是一场骗局。
当前一汽夏利的状况并不乐观。4月9日，在发布年报的同时，一汽夏利发布公告，因公司2019年期末净资产为-13.9亿元，公司股票交易自4月10日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示，股票简称将由“一汽夏利”变更为“*ST夏利”，4月9日停牌一天，4月10日复牌。
2019年5月，博郡汽车被曝出取消员工2018年年终奖，虽然博郡汽车方面对此事予以否认。但在今年1月份，来自北京北斗星通导航技术股份有限公司（以下简称“北斗星通”）的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，还是将博郡汽车的资金问题摊到明面上。
公告内容显示，博郡汽车应收账款减值约617万元，由于博郡汽车资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态，所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，屡次未按照约定回款，从博郡汽车的经营状况判断，回款可能性很小，北斗星通已对其所欠应收账款计提了减值准备。
除去身陷欠薪泥潭外，博郡汽车的高层架构开始动荡，有数位高管先后离职。这其中包括，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦离职，加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌；博郡汽车市场传播总裁张震离职；博郡002号员工、营销副总裁张天离职。
6月11日，投资者提问：如果博郡汽车破产，一汽夏利与博郡汽车重大资产重组设立的天津博郡...
董秘回答*ST夏利：
您好。公司自2019年下半年已处于产销基本停滞的状态。与南京博郡成立天津博郡，是公司希望盘活资产、让员工有活干的积极努力，但合资工作本身并不会产生新的亏损。公司将依法合规，关注天津博郡的后续发展，积极维护股东和员工的权益。 公司与铁物的重组的顺利进行，会为天津博郡的后续发展创造良好的条件。如果公司出现更差的情况，也更无益于天津博郡问题的解决。 谢谢
一边是一汽夏利资金未如期到位，延发工资，另外一边，6月10日上午，一位员工在博郡汽车的企业微信群里直接质问黄希鸣，称自己7个月没领到工资，现在生活非常窘迫，迫不得已之下，向黄希鸣提出要求，希望后者在6月12日之前召开全体员工大会，由黄本人亲自向所有被欠薪员工说明公司目前的情况和之前所承诺的6月30日发放工资的工作进度。
这位员工还表示，如果黄希鸣没有召开员工大会并说明拖欠员工工资的发放进度等情况，其将会在6月15日向执法机构举报公司恶意欠薪的违法事实，严惩相关管理层的恶意违法行径。
这位员工还呼吁全体被欠薪员工拿起法律武器，维护自己的合法权益。
博郡汽车创始人黄希鸣也亲自回复上述员工的诉求，他首先表示希望员工不要信谣传谣，同时承认公司存在极大经营困难。但他同时强调，自己和管理层正在积极想办法应对，因为“把公司搞垮对大家都不利”，所以希望大家理性对待。
博郡现在给员工两个选择：要么选择签署解除劳动合同协议，公司承诺在7月31日之前付清拖欠的工资，但是员工也不能在7月31日这个节点之前参与仲裁等维权事项；要么就是签署待岗协议，每月拿到2480元的上海市最低收入标准。
博郡汽车未来何去何从，与一汽夏利最后是否分道扬镳，我们也将持续关注。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1591940704.html