在做完静态体验之后，今天我们要在上汽封闭赛道内再次体验第三代名爵6 PHEV的动态试驾。测试项目包含零百加速制动挑战和金卡纳赛道。主要就是感受第三代名爵 6 PHEV车辆的加速＼制动，底盘、操控性能。
话不多说，看第一项，名爵6 PHEV的零百加速。
在零百加速体验中，第三代名爵 6ＰＨＥＶ给我最大感受，这就是一只凶猛的动物。当车辆处与静止状态下，松开刹车，踩下油门的那一瞬间，它抬头而起。起步加速的感觉，干净利索，绝不拖沓，站在跑道的外圈安全区，用镜头去捕捉它的加速瞬间，好多次都被它的背影甩开。也就是在打开快门的瞬间，有时还赶不上它的急加速。
从实测数据看，第三代名爵 ６PHEV车型的加速 ０－６０所需时间为３．６秒，破百的成绩为６．７秒，所需距离为１０５米。
第三代名爵 ６PHEV能有这么好的成绩，要归属于新车搭载的上汽最新研发的第二代10速EDU智能电驱变速箱，它可以实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率可达94%以上，这个成绩绝对牛。另外１０速ＥＤＵ变速箱可以在低速状态下提供高扭矩，高速状态下提供不间断后续爆发力，另外在１０速变速箱的加持下第三代名爵６PHEV在平顺性方面也更加突出，踩下油门的响应动力不会那么突兀。
在动力总成方面，第三代名爵６ＰＨＥＶ搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，性能强劲。
制动方面，第三代名爵 ６ ＰＨＥＶ １００－０的刹车制动成绩为39.8米，低于４０米。一般行业内42米以内算优秀，42-25米算合格，45米以上则不及格。
39.8米的制动距离优于上图竞品车型卡罗拉PHEV制动43米制动距离。
金卡纳赛道实测感受，第三代名爵６ ＰＨＥＶ车辆在绕桩过程中，方向盘转向精准，底盘悬架表现不错。第三代名爵６ ＰＨＥＶ采用后扭力梁式非独立悬架，前悬采用的是麦弗式独立悬架，按理说在急转急刹时候，名爵６ PHEV在过弯推头现象应该会有好的表现，不过实测表现有时候推头显现会有。当然了过弯推头这是前驱车的通病，可能与车体配重比，驾驶者的操作配合还有路面环境有很大关系，这个不能排除。
金卡纳刷圈后体验感受，第三代名爵６ PHEV给人最大感受就是动力强劲，方向盘指向精准，油门响应速度优秀，轮胎稍有大花，驾驶乐趣感受媲美某 B3感受。唯一，可能就是车身比重稍许问题，有时会急过弯有推头现象明显，这可能跟路面也有一定关系。
由于此次试驾活动仅限于封闭式赛道内体验。所以关于复杂路面的测试，比如＼静谧性以及辅助驾驶功能等我们都无法体验，后续如有机会再给大家详细评测。
值得一提的是，目前，第三代名爵 ６ ＰＨＥＶ还未正式上市，官方开启了预售活动，上市前，消费者只需666元即可订购第三代名爵6 PHEV，还可享受“超6先享用户权益”，包括终身免费保养、免费专属原装充电桩、终身VIP客户服务三大权益。目前在上海、广州、深圳等城市预售成绩良好。
另外静态体验第三代名爵6 PHEV 参考https://www.zhev.com.cn/news/show-1597928471.html
第三代名爵6 PHEV车型很可能会在9月份正式上市，我们也将持续关注，带来更多消息。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1598235444.html