（美国密歇根州迪尔伯恩，2021年4月29日）福特汽车今天发布公司第一季度财务报告，全球业务状况得到持续改善，车型新品得到客户青睐，以及公司面对全球芯片短缺采取的有效应对措施，使得福特汽车公司创下了10年来最强的第一季度业绩表现。
福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“我们的团队正在全力以赴地推进重振汽车业务的计划，为我们的客户创造更多的价值，并建立起全时、全方位的客户关系。毫无疑问，我们正在成为一家更强大，更具韧性的公司。”
公司第一季度实现调整后息税前利润为48亿美元，其中包括来自于创新电动车企业Rivian的9.02亿美元非现金投资收益。调整后息税前利润还受益于客户对福特汽车新产品的强劲需求、车辆库存保持较低水平以及与去年同比得到显著改善的成本控制。
福特全球汽车业务在第一季度均呈现强劲增长，北美地区以外的汽车业务息税前利润总额达4.54亿美元，比去年同期增长9.8亿美元。
公司第一季度新增45亿美元运营现金流。尽管当季调整后息税前利润表现强劲，但由于全球芯片短缺而造成的短期影响，调整后自由现金流为负3.96亿美元。
福特汽车公司首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，芯片短缺的情况还未好转，3月份日本一家供应商工厂的火灾进一步加剧了芯片供应短缺状况。福特汽车认为芯片短缺问题将在第二季度集中体现，但有望在今年下半年内逐步得到缓解。
罗礼祥表示，福特在专注于供应链管理的同时，不断提高基础业务执行力，并向市场推出了先锋智能纯电SUV Mustang Mach-E、全新F-150皮卡和紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport车型。同时，第一季度的产品质保成本较去年同期节约了超过4亿美元。
在北美市场，福特汽车第一季度的营收同比增长5%，达到230亿美元。尽管受到芯片短缺的影响，但是福特汽车借机加速了销售流程的现代化，优化订单系统，缩短产品交付等待时间，降低库存且保持在一个较低水平。
Mustang Mach-E正在这一优化流程中受益，其中70%的Mustang Mach-E的订单来自于首次购买福特汽车产品的客户。目前，超过三分之二的Mustang Mach-E的预定已经转化为有效订单。同样，另一款广受欢迎的车型——全新福特Bronco预计将从今年夏季开始在北美销售，订单转化率也接近这一水平。
作为与福特北美市场并列的全球“两大支柱”市场之一，今年第一季度，福特中国的息税前利润连续第四个季度实现同比改善，接近盈亏平衡。林肯品牌在中国第一季度的销量创下历史最高纪录——其中90%的产品为本土化生产——助力福特在华的息税前利润接近盈亏平衡。福特品牌高端SUV及商用车销量也表现强劲，商用车型包括轻卡、轻客及皮卡销量占总体销量的48%。
在上周结束的上海国际车展中，福特的产品阵容中再次注入新的活力。“福特中国2.0”计划下的首款全球战略车型——福特EVOS全球首秀。福特EVOS是首款真正由中国团队主导、利用福特全球产品设计资源，围绕中国市场设计和开发的战略车型，是“势能美学”设计理念的首款产品，预示着福特未来在中国产品的发展方向。此外，国产版全新先锋智能纯电SUV Mustang Mach-E正式开启预售，预计今年下半年开始交付车辆，风尚高性能插混SUV福特锐际PHEV也首次亮相，为中国消费者带来全新新能源SUV车型选择。
福特在交通出行领域继续引领电气化变革，不断兑现自己的承诺。除了向市场引入更多电动汽车产品，公司本周宣布成立新的全球电池创新中心Ford Ion Park，进一步加速动力电池组及电池单体技术的研发，以及未来的动力电池制造。
此外，福特也在加速智能移动出行方面的脚步，通过与Argo AI的合作，已率先开始在美国六个城市开展模拟网约车服务和送货服务，后续还在年内开展多个智能出行的客户试点项目。
年度展望
罗礼祥表示，福特汽车较早预测到全球芯片短缺对2021年的产量将造成10%至20%的影响。2月初，福特汽车表示这一风险使2021年调整后息税前利润减少10亿美元至25亿美元之间。
福特汽车预计全球芯片短缺将造成公司今年减产110万辆，因此，公司预计2021年调整后息税前利润将在55亿美元至65亿美元之间，其中因全球芯片短缺将导致公司减少约25亿美元的利润。预计2021年调整后自由现金流将在5亿至15亿美元之间。
