具体配置如下：
此外，摩卡还具有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别等功能。
最后，柠檬混动DHT系统。柠檬混动DHT系统能更好实现发动机和电机的深度融合，使效能发挥到极致。
摩卡DHT-PHEV两个配置车型均搭载最大功率为115kW，峰值扭矩为235N·m的发动机，此外智享版配备了一个最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m的电机；性能版配备了最大功率分别为130kW和135kW，峰值扭矩为300N·m和232N·m的前后双电机。
智享版综合最大功率为291kW，峰值扭矩为570N·m，百公里加速时间为7.4s；性能版综合最大功率为355kW，峰值扭矩为762N·m，百公里加速时间为4.8s。
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意向车主：太贵了，我不是新中产，我不配
回到第一部分的话题，意向车主们吐槽价格太贵了。
其实，早在1月14日预售价格出来后，就已经迎来一大片吐槽了。
懂车帝摩卡PHEV车友圈的一位车友发问：
摩卡PHEV是纯金打造的吗？
“看到价格，我立马关闭抖音直播，吃了几粒速效救心丸，还是没用，最后挣扎着打了120，才捡回了一条命，和轻混燃油相比贵了10万，请问摩卡PHEV是纯金打造的吗？断经销商财路，经销商都要忍不住爆粗口了！”
车友“不像话的无名氏”称自己冲动下了个订单，就看今天的价格了，顶配低于30W会考虑下，原价的话试驾都不想去了。
很多人认为，摩卡这个价格无疑是在走魏P8的老路，那车当年上市25万左右，后来卖不动直接优惠了10万，没多久就停产了，死得很惨。
“我已经不抱希望了，定价30的话十死无生。落地不超25的话（不要NOH智能辅助驾驶）说不定还可以竞争一下。这WEY牌是不见黄河不死心，不撞南墙不回头，不见棺材不落泪。”
以下是我们截取的部分关注者的评论：
总结来说，摩卡DHT-PHEV就是不值30万。
就像这位车友分析的：
长城不是不可以卖30万，是现在不可以，一辆车如果单单凭堆料就可以卖30万就可以自称豪华品牌，那当年的陆风、众泰等等一系列车型早就变成豪华品牌了。长城卖30万，你觉得他哪点配上了？研发成本再高又怎么样？你的服务在哪里？自己家的官方客服，连订车权益到期之后该怎么办都不知道，竟然让车主自己去问4S店，你觉得这样的品牌称得上豪华配得上30万的卖价么？
还有试驾过的车友表示，摩卡DHT-PHEV确实不配卖30万。
他试驾完对这车并不是很满意。
他当时试驾的是性能版的，虽然外观看着很有气势，内饰也挺有感觉，油门响应也算灵敏，线性，顺滑，NVH表现还不错，低速发动机运转时基本听不见声音。不过，他当时条件有限没上高速开，听说高速路噪控制一般，轮胎胎噪太大，换皓悦要1400一条。
但是总体还是差点意思。底盘偏软，过大减速带时松散不利落；刹车初段软后段生硬。
而且那台试驾车刚上临牌，4S店还没充满电，试驾时电量只有7％，只能混动模式，加速也没啥劲。因此，他觉得这车低电量表现就没意思了。
但是最令意向车主无法接受的是，摩卡插混版比燃油版贵了11万多。因为二者的设计、用料基本保持一致，区别主要是插混车型增加了电机电池，智能化有所升级，怎么就贵了这么多钱呢？
这里我们将二者的顶配版车型放在一起做个对比：
还有意向车主认为，这个价格完全可以入手理想ONE：
这里，我们也将二者做个详细对比。将理想ONE与摩卡DHT-PHEV性能版放在一起，理想ONE的优势是空间更大，配置更丰富。
摩卡DHT-PHEV的优势是，价格比理想ONE便宜2万3，动力性能更突出些。
总结来说，很多意向车主对摩卡的心理价位其实是智享版25万左右，性能版27万左右，否则长城就是为了高端而高端。
对此，您怎么看呢？
