2月28日，集度打造的汽车机器人迎来了两个重要的里程碑：
集度首创的SIMUCar（软件集成模拟样车）基于软硬件解耦双线研发的汽车机器人开发模式，目前已完成了2.0版本的升级，实现了智驾、智舱软件与JET1.0的完整融合，JET包含自研电子电气架构EEA和整车操作系统SOA的集成，这意味着软硬件解耦开发跑通后，下一步将进入软硬件融合的开发阶段；
同时，国内首个搭载最强算力智舱芯片高通SA8295P的集度汽车机器人，已发布其智舱操作系统上的首个软件版本，包含基于SOA开发的部分功能，智舱软硬件成功调通。
值得一提的是，集度汽车机器人将具备城市域、高速域融通的L4级智能驾驶能力，而非后期通过OTA方式来实现智驾能力升级的方式。这得益于集度与百度Apollo 智能驾驶技术来自同一技术架构，数据同源，集度汽车机器人的L4智能驾驶能力可以得到提前验证。
集度汽车机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念。
“自由移动”，汽车机器人拥有L4级别的智能驾驶能力。由集度智能驾驶系统支持，该系统由百度智能驾驶计算平台及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力，软件和算法由集度、百度共同开发；
“自然交流”：人车交互以及语音语义的精准识别，让车与人能够自然交流；将成为国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295的量产车型；
