与轿车领域表现出众的状态不同，SUV板块的表现并不亮眼，数据显示，2月日产SUV阵营的整体销量为18,289辆。其中逍客2月终端销量9,743辆，同比增长7.6%。自饱受争议的奇骏陷入泥潭之后，逍客就扛起了SUV板块的大旗，虽说SUV整体的销量表现并不难看，但利润水平不能与此前奇骏、逍客携手并行的局面相比，重振奇骏往年的雄风成为了东风日产接下来所面临的最重要课题。
除了日产品牌体系内的问题之外，东风日产也还需带着启辰、英菲尼迪两大品牌继续前行，回归东风日产体系一年多时间的启辰，已经逐步摸索到了发展方向。在启辰大V的出众实力和东风日产强大体系能力的支撑下，东风日产启辰取得了月销7,416辆的成绩，同比增长了133.6%，为启辰发展创造了一个良好的开局。
与启辰相似，刚回归东风日产体系的英菲尼迪也将开启新的发展局面，这一方面体现在QX60偏低的售价上，另一方面则体现在东风日产体系能力的支撑上，从生产制造、到渠道销售、再到营销宣传，方方面面的全面融合必将极大提升英菲尼迪的运营效率，英菲尼迪能否就此“起死回生”看此一役。
有压力也有机会，这是东风日产所面临的局面，能否顶住压力紧抓机会，将是东风日产未来发展的关键。
