如果你以为它是依靠高转速来提供初段合适的动力响应，那么只要用余光扫一眼仪表盘就能发现这台发动机并不屑于这么做，从1500rpm就可以爆发的峰值扭矩，足以让它轻松应对80km/h以下的动力需求。
受限于排量和车身尺寸的缘故，到了80km/h以后就不会像初段和中段加速那样显得游刃有余，尤其是在超车时需要多一点的耐心。
与这台发动机形成搭档的传动系统，是意料之中的7速湿式双离合变速箱。从日常使用角度来说，这台变速箱绝对是称职的，升挡足够积极且动作幅度轻柔，正常行驶驾驶员很难察觉到它的存在。
只有当你深踩油门需要降挡提速时，才会发现它的“慢性子”，不过这种慢属于完全能接受的那种，从时间上来估算，也只是驾驶员踩下油门踏板到感觉速度提升有1秒左右的间隔。按照家用车的标准，这台变速箱已经处于及格的水准。
动力的轻松顺滑，却不代表底盘同样甘于惬意。反而这套底盘表现的活泼异常，它非常愿意将地面的所有信息一股脑的传递给车内成员，当然不至于像性能车那般硬核，却在家用车中是比较活跃的存在。
这样的悬架调校风格也不是没有好处，在高速匝道进行盘旋时，车身姿态甚至能比轿车还稳健。在日常行驶觉得舒适感还不错的座椅也会紧紧包裹着前排乘客的身体，这同样让人意想不到。
