而与一系列感刚刚起步的新势力相比，宝马ix3也是完全干不过。以同样主打高端中型电动SUV市场的蔚来ES6为例，据公安部上险量数据显示，1月份蔚来ES6的上险量数据为5512辆，而宝马ix3上险量仅为1910辆；2021年全年蔚来ES6的上险量为41244辆，宝马ix3的上险量数据为22732辆。
那么，为什么一个降价幅度巨大的百年豪华车企却干不过一个刚起步不到十年的新势力呢？我总结了以下三个原因：
一是在纯电车领域油改电车型接受度低。宝马ix3是在宝马X3基础上做了电动改造而来的车型，在外观上，宝马iX3在外观上与燃油版的宝马X3差别不大，只在细节处增加了电动化的独特标识。该车在NEDC工况下的续航里程达到500公里。要知道宝马迷们喜欢的就是保安的运动感，虽然这款车看官宣性能也可以，但是相比油车优势实在是不大。
二是售后不如新势力。目前的新能源汽车可以说刚刚迈过起步阶段，对于车子的问题还是有不少的，这就需要车企们PICK售后服务了，新势力一向标榜用户为主，尤其是蔚来汽车，宝马在售后上不得不说是差很大一截的。
三是质量有待改善。据统计，从2021年开始到现在，宝马iX3一共被召回了4次，分别是由于安全带卷收器、制动助力机电的焊接问题、电池把持单位存在异常放电、电池焊接不良的问题。虽然召回是很正常的事，但是作为一个接受程度本身就不高的产品，多次召回只能是雪上加霜。而且汽车消费投诉平台去年还收到不少宝马iX3车主反馈：车辆电池出现故障，厂家却以“升级”为由，实则更换“电池模块”。
作为一个在电动车领域的“燃油车新生”，宝马的纯电车出来时受到的关注必然会比较多，因为在消费者心里，它不但要与目前蒸蒸日上的造车新势力相比，还要与自己相比，与自己的油车相比，所以成功会来的很不容易，但是一旦越过刚开始这个坎，它接下来面对的就是坦途大道。
那么，你会买大幅优惠的宝马iX3吗？
