在人大十三届五次全会上，李克强总理所作的政府工作报告，明确提出了支持新能源汽车消费，这让正处在发展时期的新能源汽车无疑感受到了很大的鼓舞。这不仅是号召全社会对新能源汽车的重视；更在政府的未来的规划上，将支持与鼓励新能源汽车消费纳入到很重要的日程上，确实是对整个行业产生了巨大的利好。
同时也可以看到，作为制造主流的新能源汽车，现阶段的发展也处在不断的波动之中。特别是，随着更多跨国制造商的转型以及新势力的不断涌入，更为新能源汽车的发展增添的巨大的变量。所以，要鼓励新能源汽车消费，不仅要看行业制造水平的整体进步、更要看消费者接受能力的程度怎样，这或许才是更好顺应整体消费的关键。
由政府倡导的鼓励新能源汽车消费，无疑是为以后市场的消费转变，起到了重要的引导作用。但不能不说，要想更好的引导消费、提升新能源汽车的市场竞争力，往往在制造环节是非常重要的。像正处在发展阶段的新能源汽车，就存在着许多不尽如人意的方面。如基础设施的有待完善、新能源汽车产品品质升级以及转型期间如何解除消费者后顾之忧等问题，自然成了消费者非常关心的重点。所以，要想更好的鼓励新能源汽车消费，从制造与产品的源头抓起，是比什么都更为重要的。
现实的新能源汽车制造与发展状况，很显然仍存在着许多问题，不仅新车的制造品质尚无法与成熟的传统汽车进行横向比较以至于出现了许许多多让消费者看不懂的现象；就是新能源汽车最主要的技术保障问题，似乎也没有达到纵向的发展要求，这就使一些新能源汽车，一旦走向市场，就会暴露出诸多的问题。如支持续航里程的技术问题、产品基础技术的完善问题等等，均存在着这消费者不满意的地方。所以，如果不能从制造的源头抓好新制造，似乎总是寄望与形式层面的重复包装，显然是消费者无法接受的。
别的不说，就拿奔驰汽车在制造中的问题而言，给人的最大印象就是通过频繁召回，让消费者感觉到人们心目中的高端车品牌力越来越弱！按理说，德国与中国制造的强强联合，很大程度上能够代表主流制造与汽车更好的技术。但就是因为，企业的侧重点似乎放在其他方面，从而导致了奔驰传统车与新能源汽车双双召回的巨大问题。这其中，传统车的批次与规模之大，远远超出了人们的想象！更值得注意的是，奔驰推出的新能源汽车，也出现了令消费者不满的严重问题，以至于消费者要联名起诉奔驰产品……。可想而知，这样的跨国品牌在新制造中的表现，确实是难尽如人意的！
当然，要想更好的吸引消费，新能源汽车品牌的可信度与产品的表里如一，都是重要的前提条件。因为，理性消费已经开始逐步深入人心，相应的，就会让消费者在选择新能源汽车的时候，既要关注形式、更要重视内容，这或许才是与消费传统车消费更大的不同。别的不说，在窗口行业展示的新能源汽车，就已经表现出新能源汽车的诸多问题，甚至，很可能成为消费者衡量与判断新能源好与不好的重要标准。而许多企业却不重视这一点，甚至出现形式大于内容、包装大于技术的问题，这才是最不应该的。
就拿北京运行的出租车来讲，已经起到了巨大的广告效应！由于已经将出租车运营全面新能源化，这就使新能源汽车在消费者心目中起到了重要的示范作用。现在，城市的出租车是充电与换电两种模式兼容，这就给许多司机带来的不少的困惑。一方面是补充电能的不便、另一方面是汽车行驶中的电能损耗来严重，这就使新能源汽车所存在着补电问题、损耗问题开始得到凸显！例如，某乘客在上出租车以后，由于电能与公里数直接挂钩，所以，许多司机都以节电来保持行驶里程，当乘客向司机要求在冬季的车厢里吹点热风时，司机的回答是，“您要吹热风，恐怕都跑不到你去的地方”，这虽然听起来像个笑话，但却实实在在的反映了司机与乘客的双重无奈！由此不难看出，仅仅从形式上追求更换新能源汽车，往往会出现许多欲速不达的效果。
或许，这些已出现的问题，是与新能源汽车刚刚进入市场有关，也是与相应技术不完善有关，尽管这些问题虽然会逐步克服，但对于消费的影响是根深蒂固的！也就是说，消费者会根据制造出现的问题以及品牌表现力的程度、而决定和改变自己的选择。这就需要，新能源汽车既要与传统车的品质比较、更需要与新制造的期待值比较，才是最符合理性消费需求的。否则，就是说出大天来，消费者也不可能更多的青睐新能源汽车，这才是对新制造最大的不利呢！所以，要想鼓励新能源汽车的消费、让人们自觉的去首选新能源汽车，就需要从制造与品质的源头抓起、从基础技术与基本诚信抓起，这才是最主要的.......！
