第一次的回复相当官方，并没有对车主最为关心的质保等问题进行答复。
而在车主们第二次集体声明后，奔驰宣布召回10104辆EQC，同时对所涉及的电动驱动模块延长了质保“从现有的质保期限8年16万公里额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）”，并不是终身质保。要知道在今年1月1日起实行的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中规定：【在三包有效期内，发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，销售者应当更换或者退货】。如此来看，仅适当延长了质保期限，这样的处理方式确实欠妥。
归纳起来，此次245位车主的诉求如下：
希望奔驰能够立刻启动召回计划，消除安全隐患，并根据新版三包政策为已经换过电机的车主提供退换车的选择。此外，对所有发生过三电故障的召回车辆，终身质保，对更换过电机的车主，给予一定标准的二手车贬损赔偿。
面对第三次集体上书，奔驰官方又会作何回应呢？
召回有了计划，车主关怀也要跟上
面对车主的4大诉求，奔驰虽然已经给出了召回计划，却仍然显得做得不够。
首先是车主提出的召回全部已售EQC车辆，包括尚未出现问题的。其实粗略计算便可知，奔驰召回范围内的1万余辆车，基本就是全部的EQC了，所以无论是制造偏差还是设计缺陷，奔驰都应该结合对车辆的复盘结果，给出详细的报告，让车主吃下定心丸。
其次是关于电机终身质保的问题，造成的贬值赔偿先不说，有的车主已经4次返修，那么是否这次召回就确保一劳永逸了？难道再出问题再召回一次？终身质保如果无法满足，能不能给出一个让车主最大化接受的方案？
第三，距离召回开始日期尚有5个多月，关于车辆召回前以及期间，车主的出行受影响，是否能提供代步车或出行补贴等方式？原厂配件进口要等都能理解，但是影响用车，或多或少应该给车主提供一些解决问题的方案吧，有车就提供车，没车就给补贴，这才是有诚意的解决办法。
去年年底，欧拉好猫在“货不对板”的问题上已经有了栽跟头的先例，不仅减配实锤，还因为接二连三的失败声明而把问题推上风口浪尖，想必奔驰并不想重蹈覆辙，但首先是要放低姿态，以用户为本，与用户共情，给出合理的解决方案。
试想，如果此时出在任何一家新势力品牌身上，又会是什么样的解决方式？都说新势力们办事过于激进，但有时候，传统车企在处理这样的问题时，倒不妨看看新势力们是如何做的。
再不成，真的要到下周晚会上见？
