由于受春节假期等因素的影响，每年2月向来是汽车销售的传统淡季，今年也不例外。2月，比亚迪销量87,473辆，环比微降6%，仍然拔得头筹，特斯拉中国以56,515辆的销量位居第二，上汽通用五菱销量26,046辆，环比下降34.9%，居第三。
乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆（纯电动24.5万辆、插电混动销量7.2万辆），同比增长189.1%，环比下降24.1%，环比降幅小于前几年幅度。2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%，环比降幅要小于历年2月的走势。
2月新能源车国内零售渗透率21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。2月，自主品牌中的新能源车渗透率41.9%；豪华车中的新能源车渗透率17.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。
2月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势也较强，纯电动市场哑铃型结构有所改善，其中A00级批发销量6.8万辆，占纯电动的28%份额；A0级批发销量3.3万，占纯电动的14%份额；A级电动车占纯电动份额23%；B级电动车达8.5万辆，环比下降15%，占纯电动份额35%。
