毫无疑问油价上涨带来的是连锁反应，正如不少网友提到的那样，当加一箱油需要400元+时，是时候考虑新能源汽车了。或许短期内，油价的持续上浮，能够刺激部分持币观望的消费者转向新能源市场。
"今年国内油价在3月份创出近10年来的新高，高企的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本，为新能源乃至油电混技术的进一步推广持续拓展基盘量级。"乘联会秘书长崔东树表示。
的确，按照用车成本来算，一辆装载70度电的电池，续航普遍能够达到400公里，用家用谷电补能，费用不到30元，用车成本是油车的十分之一。但也有部分消费者担忧，若是没有家用充电桩，商用桩电费基本上接近2元/度，而且冬季电动车续航，电池的衰减等问题目前尚未解决，成为横亘在这部分消费者与新能源之间的矛盾。
于是乎混动，似乎有了更为直接的推动。崔东树也表示，油价的持续上调，尤其会加速插电式混合动力车对传统燃油车的迭代，将给新能源车市带来一定增量。
根据2月份乘联会发布的数据显示，以DM-i混动为主的比亚迪超过了上汽大众、上汽通用等巨头车企，拿下了单月销量的亚军。同时比亚迪也凭借混动方面的成本和先发优势，首次站上了自主三强的冠军位置。
今年混动市场也将迎来爆发，不仅是比亚迪的DM-i，从吉利的雷神混动到长安的IDD，从长城的柠檬DHT混动再到奇瑞的鲲鹏DHT混动，混动市场即将成为新能源车中的一股新力量。
